Ba ‘ông lớn’ của Đức bắt tay VinSpeed
Siemens Mobility, DB Engineering & Consulting và Herrenknecht tạo thành ba mắt xích công nghệ quan trọng trong các dự án đường sắt tốc độ cao của VinSpeed, từ đoàn tàu, tích hợp hệ thống đến công nghệ đào hầm.
VinSpeed đang triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ. Cùng với quá trình triển khai hạ tầng, doanh nghiệp này hợp tác với các đối tác quốc tế trong nhiều khâu công nghệ và kỹ thuật của dự án.
Trong đó, ba doanh nghiệp Đức gồm Siemens Mobility, DB Engineering & Consulting và Herrenknecht đảm nhiệm những mắt xích khác nhau. Nếu Siemens Mobility gắn với đoàn tàu cao tốc và các hệ thống cốt lõi, DB Engineering & Consulting đảm nhiệm tư vấn kỹ thuật tổng thể, còn Herrenknecht tham gia công nghệ đào hầm cho phần tuyến ngầm Bến Thành - Cần Giờ.
Siemens Mobility và công nghệ tàu cao tốc Velaro Novo
Đáng chú ý nhất trong số các đối tác của VinSpeed là Siemens Mobility, công ty thuộc Tập đoàn Siemens AG (Đức), với hơn 175 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ đường sắt.
Năm tài chính 2025, Siemens Mobility đạt doanh thu 12,44 tỷ euro, lợi nhuận 1,099 tỷ euro và có khoảng 43.400 nhân viên trên toàn cầu. Đây là nhà cung cấp công nghệ gốc, đặt nền móng cho nhiều hệ thống đường sắt cao tốc hiện đại trên thế giới như Mỹ, Nga, Trung Quốc…
VinSpeed và Siemens Mobility ký thỏa thuận hợp tác chiến lược và chuyển giao công nghệ từ tháng 12/2025. Theo thỏa thuận, Siemens Mobility đảm nhiệm thiết kế, cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống tín hiệu, thông tin và cấp điện, nhằm tạo nên chuẩn mực cao nhất cho hệ thống đường sắt cao tốc Việt Nam. Dự án trọn gói này bao gồm công nghệ hạ tầng đường sắt hiện đại và đoàn tàu tiên tiến, cải thiện đáng kể trải nghiệm cũng như chất lượng cuộc sống.
Một trong những điểm đáng chú ý của hợp tác này là Siemens Mobility sẽ mang tới Việt Nam Velaro Novo - dòng sản phẩm tàu cao tốc mới và hiện đại nhất. Velaro Novo là dòng tàu động lực phân tán EMU, được Siemens Mobility phát triển nhằm tái định hình tiêu chuẩn di chuyển tốc độ cao trong tương lai.
Đoàn tàu được thiết kế với vận tốc 350 km/h. Nhờ thiết kế thân tàu rộng và tối ưu dạng ống rỗng (empty tube), năng lực vận chuyển hành khách của Velaro Novo cao hơn ít nhất 10% so với các thế hệ trước cũng như những dòng tàu cao tốc khác trên thị trường, qua đó nâng cao trải nghiệm hành khách và tăng doanh thu mỗi chuyến đi cho nhà vận hành.
Đây cũng là dòng phương tiện được sử dụng trong mạng lưới cao tốc tại nhiều nước phát triển như Bỉ, Pháp, Anh, Hà Lan, Trung Quốc, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ…
Theo Siemens Mobility, Velaro Novo là thế hệ tàu cao tốc mới nhất, kết hợp độ tin cậy đã được chứng minh trên toàn cầu với công nghệ tiên tiến, giúp mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn tới 30%, giảm chi phí vòng đời dự án và đem đến sự thoải mái vượt trội cho hành khách.
DB Engineering & Consulting - tư vấn kỹ thuật tổng thể
Bên cạnh Siemens Mobility, VinSpeed còn hợp tác với DB Engineering & Consulting (DB E&C), công ty thành viên của Deutsche Bahn - tập đoàn đường sắt quốc gia Đức thuộc sở hữu của Chính phủ Liên bang Đức. DB E&C đảm nhiệm vai trò tư vấn kỹ thuật tổng thể cho các dự án đường sắt tốc độ cao của VinSpeed tại Việt Nam.
Phạm vi công việc của DB E&C trải từ dịch vụ hệ thống, kiểm tra kỹ thuật, quản lý giao diện đến tích hợp hệ thống, thử nghiệm và nghiệm thu. Nếu Siemens Mobility cung cấp công nghệ phương tiện và các hệ thống cốt lõi, DB E&C đảm nhiệm một mắt xích khác: tổ chức, kiểm soát và tích hợp các cấu phần để vận hành như một hệ thống thống nhất.
Quy mô hoạt động của DB E&C trải rộng tại hơn 100 quốc gia, với các dịch vụ từ lập kế hoạch, thiết kế, giám sát xây dựng, quản lý dự án đến tư vấn hệ thống và công nghệ đường sắt. Theo Deutsche Bahn, tính đến tháng 8/2026, DB E&C có khoảng 6.200 nhân viên.
Một trong những dự án đường sắt cao tốc đáng chú ý DB E&C đang tham gia là tuyến Mumbai - Ahmedabad tại Ấn Độ. Tại đây, công ty đảm nhận tư vấn quản lý dự án cho các hệ thống tín hiệu, viễn thông, SCADA và bán vé. DB E&C cũng góp mặt trong nhiều dự án giao thông đô thị tại Ấn Độ và từng thực hiện dự án thí điểm công nghệ song sinh số (digital twin) cho tuyến metro đầu tiên của Colombia.
Herrenknecht - công nghệ đào hầm cho tuyến Bến Thành - Cần Giờ
Mắt xích thứ ba trong hệ sinh thái đối tác quốc tế của VinSpeed là Herrenknecht, doanh nghiệp Đức chuyên về công nghệ đào hầm cơ giới. Khác với Siemens Mobility và DB Engineering & Consulting, vai trò của Herrenknecht tập trung vào một năng lực thi công chuyên biệt: công nghệ đào hầm bằng máy TBM.
Theo thông tin được công bố về dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, phần tuyến đi ngầm từ ga Bến Thành đến khu vực cảng Muối sẽ sử dụng máy đào hầm TBM đường kính khoảng 13,6 m do Herrenknecht thiết kế và sản xuất.
TBM không đơn thuần thực hiện công việc đào đất. Trong quá trình thi công, thiết bị đồng thời phải đáp ứng yêu cầu đào, chống đỡ và hình thành kết cấu hầm trong điều kiện địa chất cụ thể. Với công trình đường sắt, độ chính xác của công tác đào hầm còn liên quan trực tiếp đến hình học tuyến, an toàn kết cấu và khả năng lắp đặt các hệ thống đường sắt phía sau.
Herrenknecht đã tham gia hơn 6.200 dự án trên toàn cầu, phát triển nhiều dòng máy TBM với đường kính từ vài mét đến gần 19 m, tùy công nghệ. Doanh nghiệp từng cung cấp TBM cho nhiều dự án metro như tuyến B Lyon của Pháp, metro Sofia của Bulgaria và mạng lưới metro Chennai tại Ấn Độ. Riêng tại Chennai, các máy TBM của Herrenknecht được sử dụng cho hơn 55 km đường hầm metro.
