Các hãng ô tô làm mọi cách cắt giảm chi phí, người mua ngỡ ngàng!
Trang EV Smarts cho biết để kiểm soát chi phí sản xuất ngày càng cao, các hãng ô tô quyết định loại bỏ vài tính năng (cả vô hình lẫn hữu hình) khỏi nhiều mẫu xe mới. Những thay đổi này thường diễn ra mà không có thông báo chính thức, khiến người mua bất ngờ sau khi sở hữu xe.
Đầu tiên phải kể đến Ford. Hãng ngừng trang bị Active Park Assist trên nhiều mẫu xe ra mắt năm 2025 với lý do tính năng ít được sử dụng và hãng đang nỗ lực cắt giảm chi phí.
Ước tính làm vậy giúp Ford tiết kiệm khoảng 60 USD/xe. Active Park Assist là công nghệ giúp tài xế tự động đánh lái vào vị trí đậu vuông góc hoặc song song. Công nghệ dựa vào mạng lưới cảm biến siêu âm tìm kiếm chỗ trống phù hợp. Sau đó tài xế chỉ cần kiểm soát chân ga và phanh, còn hệ thống điều khiển vô lăng để di chuyển xe đúng chỗ.
Tính năng nêu trên được quảng cáo như một tiện ích, nhưng nay đã không còn xuất hiện ở các mẫu xe vốn trước đây là trang bị tiêu chuẩn. Tài xế nay phải tự tìm cách đậu xe vào vị trí vuông góc hay song song.
Stellantis thì tạm dừng chương trình “Hỗ trợ lái cấp độ 3” (tự động hóa có điều kiện) vì chi phí cao cùng nhu cầu hạn chế, báo hiệu hãng chuyển hướng sang đơn giản hóa các gói công nghệ cho xe, mặc dù đối thủ như Tesla thúc đẩy phát triển khả năng tự lái. Đây là bước lùi đáng kể trong cuộc đua hướng tới công nghệ lái xe rảnh tay.
“Hỗ trợ lái cấp độ 3” cho phép xe tự lái ở điều kiện nhất định về khu vực địa lý, loại đường, tốc độ. Hệ thống điều khiển sẽ kiểm soát tay lái, phanh và tăng tốc nhưng tài xế không được ngủ, phải sẵn sàng can thiệp khi có cảnh báo hay tình huống bất ngờ.
Phải đăng ký hằng tháng mới được dùng tính năng
Một trong số xu hướng gây tranh cãi thời gian gần đây là một số hãng trang bị tính năng mới chẳng hạn ghế sưởi hoặc khởi động từ xa, nhưng yêu cầu đăng ký hằng tháng mới được mở khóa sử dụng.
BMW từng thử nghiệm ghế sưởi trả phí trước khi hủy bỏ dịch vụ vào năm 2023 do bị phản ứng dữ dội. Tuy nhiên các hãng khác vẫn đang thử nghiệm hình thức đăng ký bất chấp người tiêu dùng phản đối – một cách táo bạo để cắt giảm chi phí ban đầu và tăng lợi nhuận trong tương lai.
Ghế sưởi được xếp vào tính năng nâng cấp cho xe hạng sang, hoạt động bằng cách làm ấm lớp đệm đặt dưới ghế. Tính năng đặc biệt hữu ích lúc thời tiết lạnh hay lúc ghế bị ẩm ướt.
Lốp dự phòng biến mất
Lốp dự phòng vốn là trang bị tiêu chuẩn nay không còn trên nhiều mẫu xe nữa. Các hãng lý giải làm vậy để giảm trọng lượng, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giải phóng không gian. Nhưng theo nhiều người trong ngành thì lý do chính là cắt giảm chi phí.
Lốp dự phòng, kích nâng cùng khoang chứa rất tốn kém. Loại bỏ chúng cho phép hãng tiết kiệm 30 - 50 USD/xe.
Đơn giản hóa tùy chọn
Một số hãng lớn như GM đơn giản hóa tùy chọn trang bị, màu sắc, gói tính năng có sẵn để hợp lý hóa quy trình sản xuất cũng như cắt giảm chi phí.
Làm vậy cho phép họ sản xuất ô tô hiệu quả hơn, giảm thiểu rủi ro tồn kho lẫn thách thức trong chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, người tiêu dùng muốn có phương tiện tùy chỉnh không thích điều này.
Màn hình cảm ứng thay thế bộ phận điều khiển vật lý
Bất chấp ý kiến cho rằng màn hình cảm ứng khiến trải nghiệm lái xe mất đi tính trực quan và tài xế kém tập trung hơn, nút bấm hay nút xoay vật lý vẫn dần bị thay thế bằng màn hình cảm ứng.
Tạo ra giao diện kỹ thuật số thống nhất giảm chi phí vật liệu lẫn nhân công, tiết kiệm chi phí hơn thiết kế bảng điều khiển với vô số công tắc cơ học. Dự kiến ngay cả tính năng cơ bản như điều hòa không khí cũng sẽ được số hóa hoàn toàn ở các mẫu xe mới.
Xe bình dân lẫn xe sang đều bị giảm bớt tính năng
Một số mẫu xe cơ bản, đặc biệt là dòng sedan giá rẻ và SUV cỡ nhỏ đã bị loại bỏ vài tính năng hoặc công nghệ đảm bảo an toàn như cảnh báo phương tiện tiếp cận từ hai bên khi lùi xe, giám sát điểm mù hoặc điều chỉnh nhiệt độ tự động. Nếu muốn có các tính năng này thì người mua phải nâng cấp.
Các thương hiệu như Mercedes và Audi cũng giảm bớt sử dụng vật liệu cao cấp, hệ thống loa cao cấp hay tính năng điều chỉnh nhiệt độ đa khu vực. Tất cả đều bị giới hạn ở phiên bản cao cấp hơn hoặc gói trang bị tùy chọn. Giờ đây xe được thiết kế với mục tiêu lợi nhuận trên hết.
Quản lý - cập nhật từ xa (OTA)
OTA là con dao hai lưỡi, có thể bổ sung tính năng sau khi người tiêu dùng mua xe nhưng cũng có thể loại bỏ hoặc hạn chế chúng.
Một số hãng thông qua cơ chế này vô hiệu hóa các tính năng để tuân thủ luật pháp tại thị trường họ bán xe hoặc để cắt giảm chi phí.
Hệ quả là người tiêu dùng thấy tính năng biến mất sau khi cập nhật phần mềm, khi gói đăng ký mở khóa hết hạn hay điều khoản sử dụng thay đổi.
