Đánh giá Lexus ES 500e: Sedan thuần điện hạng sang vừa lộ diện tại Việt Nam có gì đặc biệt?

Lexus ES 500e đang thu hút sự chú ý tại Việt Nam sau khi hình ảnh xe chạy thử xuất hiện trên đường phố. Đây là lần đầu dòng ES có phiên bản thuần điện, đồng thời đánh dấu bước chuyển đáng chú ý của Lexus trong phân khúc sedan hạng sang khi thương hiệu Nhật Bản bắt đầu đưa công nghệ xe điện vào mẫu xe vốn nổi tiếng về sự êm ái và tiện nghi.

Tại Việt Nam, Lexus ES thế hệ mới dự kiến có ba phiên bản gồm ES 350h Premium, ES 350h Luxury và ES 500e. Theo thông tin từ thị trường, giá dự kiến lần lượt khoảng 2,36 tỷ, 2,58 tỷ và 2,98 tỷ đồng.

Lexus ES 500e tại Việt Nam: Giá dự kiến 2,98 tỷ đồng, ra mắt tháng 10

ES 500e là phiên bản cao cấp nhất trong dòng ES mới tại Việt Nam và cũng là biến thể duy nhất sử dụng hệ truyền động thuần điện.

Theo thông tin đang được công bố trên thị trường, Lexus Việt Nam dự kiến giới thiệu ES thế hệ mới vào ngày 7/10/2026 tại TP.HCM. Mức giá khoảng 2,98 tỷ đồng của ES 500e hiện vẫn nên được hiểu là giá dự kiến cho đến khi Lexus Việt Nam công bố chính thức.

So với hai phiên bản ES 350h sử dụng hệ truyền động hybrid, ES 500e có lợi thế về khả năng tăng tốc và vận hành không phát thải tại ống xả. Mẫu xe cũng mở ra một lựa chọn khác cho nhóm khách hàng đang tìm sedan hạng sang thuần điện thay vì SUV điện.

Trên thị trường quốc tế, ES 500e là mẫu xe dẫn động 4 bánh với hai mô-tơ điện, trong khi ES 350e sử dụng một mô-tơ điện và dẫn động cầu trước. Lexus cho biết cả hai phiên bản thuần điện đều sử dụng bộ pin lithium-ion 74,7 kWh.

Thiết kế Lexus ES 500e: Dài hơn, thấp thoáng chất LF-ZC

Lexus ES thế hệ mới có thiết kế khác biệt đáng kể so với thế hệ trước. Mẫu sedan được phát triển trên nền tảng đa hệ truyền động, có thể sử dụng cả hệ thống hybrid và thuần điện.

Xe có kích thước dài 5.140 mm, rộng 1.920 mm, cao 1.560 mm, chiều dài cơ sở 2.950 mm. So với ES thế hệ trước, chiều dài tăng khoảng 165 mm và chiều dài cơ sở tăng khoảng 80 mm, tạo thêm không gian cho khoang hành khách.

Phần đầu xe được thiết kế theo hướng kín và phẳng hơn, thay cho lưới tản nhiệt đặc trưng của những mẫu Lexus sử dụng động cơ đốt trong. Cụm đèn LED thanh mảnh kết hợp các đường dập thân xe tạo cảm giác hiện đại hơn.

Thân xe sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn, trong khi bộ mâm có kích thước tới 21 inch tùy cấu hình. Phía sau là cụm đèn LED kéo ngang và dòng chữ LEXUS đặt ở trung tâm.

Thiết kế này không chỉ nhằm tạo diện mạo mới. Lexus cũng tối ưu hình dáng thân xe để giảm lực cản không khí, qua đó hỗ trợ hiệu quả sử dụng năng lượng của phiên bản điện.

Nội thất Lexus ES 500e: Tập trung vào không gian và sự yên tĩnh

Khoang cabin của ES thế hệ mới tiếp tục theo hướng tối giản, với nhiều bề mặt phẳng và các chi tiết trang trí lấy cảm hứng từ nghệ thuật Nhật Bản.

Trước người lái là màn hình thông tin kỹ thuật số 12,3 inch, trong khi hệ thống giải trí trung tâm sử dụng màn hình cảm ứng 14 inch. Lexus Interface hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, đồng thời tích hợp các chức năng kết nối và điều khiển xe.

Một trong những điểm đáng chú ý của ES mới là cách Lexus xử lý không gian hàng ghế sau. Ở những cấu hình có Executive Package, ghế sau có thể được bổ sung chức năng chỉnh điện, sưởi, thông gió, massage và đệm đỡ chân Ottoman. Tuy nhiên, cần lưu ý đây là trang bị theo gói và từng thị trường, không nên mặc định mọi xe ES 500e tại Việt Nam đều có đầy đủ các tính năng này.

Lexus cũng tiếp tục đặt trọng tâm vào khả năng cách âm và độ êm ái, vốn là đặc trưng quan trọng của dòng ES. Khi chuyển sang hệ truyền động điện, tiếng động cơ biến mất, tạo điều kiện để hãng tập trung hơn vào việc kiểm soát tiếng ồn từ lốp, mặt đường và gió.

Lexus ES 500e mạnh 338 mã lực, dùng DIRECT4 AWD

Điểm khác biệt lớn nhất giữa ES 500e và các phiên bản còn lại nằm ở hệ truyền động.

Xe sử dụng hai mô-tơ điện, gồm mô-tơ phía trước công suất 221 mã lực và mô-tơ phía sau 118 mã lực. Tổng công suất hệ thống đạt 338 mã lực (252 kW), mô-men xoắn điện khoảng 439 Nm.

Hệ thống DIRECT4 cho phép Lexus điều chỉnh lực kéo giữa hai cầu từ 100:0 đến 0:100, dựa trên dữ liệu từ cảm biến tốc độ bánh xe, góc đánh lái và gia tốc. Khi tăng tốc, hệ thống có thể phân bổ lực kéo theo tỷ lệ khoảng 60:40 hoặc 40:60 để hạn chế độ chúi/ngửa thân xe và tạo cảm giác tăng tốc ổn định hơn.

Theo Lexus Mỹ, ES 500e có khả năng tăng tốc 0-60 mph trong khoảng 5,1 giây. Một số tài liệu kỹ thuật tại các thị trường khác công bố thông số 0-100 km/h khoảng 5,5-5,9 giây tùy cấu hình và tiêu chuẩn công bố. Vì vậy, khi xét riêng thông số 0-100 km/h tại Việt Nam, cần chờ cấu hình homologation chính thức.

Đây cũng là một điểm đáng chú ý khi đánh giá ES 500e: Lexus không hướng mẫu xe này thành một chiếc sedan điện thiên về hiệu suất cực đoan. Công suất 338 mã lực được kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh và triết lý vận hành thiên về sự ổn định, êm ái.

Pin 74,7 kWh, chạy khoảng 444 km mỗi lần sạc

ES 500e sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 74,7 kWh, đặt dưới sàn xe. Cách bố trí này giúp hạ thấp trọng tâm và tận dụng không gian trong cabin.

Theo tiêu chuẩn EPA tại Mỹ, ES 500e đạt phạm vi di chuyển ước tính 276 dặm, tương đương khoảng 444 km, với bộ mâm 19 inch. Khi sử dụng mâm 21 inch, con số giảm xuống khoảng 272 dặm, tương đương 438 km.

Lexus công bố xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 150 kW. Trong điều kiện thử nghiệm phù hợp, thời gian sạc từ 10% lên 80% vào khoảng 30 phút; thời gian thực tế có thể thay đổi theo nhiệt độ pin, trạng thái sạc và công suất trạm.

Đáng chú ý, thông số sạc và chuẩn cổng sạc có thể khác nhau giữa các thị trường. Chẳng hạn, tài liệu Lexus tại Mỹ sử dụng chuẩn NACS, trong khi tài liệu kỹ thuật tại một số thị trường khác ghi nhận CCS1. Vì vậy, thông tin về chuẩn sạc của xe bán tại Việt Nam cần được xác nhận khi Lexus công bố cấu hình chính thức.

Thông số Lexus ES 500e

Lexus ES 500e không đơn thuần là phiên bản chạy điện của một mẫu sedan quen thuộc. Đây là lần đầu dòng ES chuyển sang hệ truyền động BEV, với hai mô-tơ điện, DIRECT4 AWD và công suất 338 mã lực. Khi chính thức ra mắt tại Việt Nam, mức giá, cấu hình trang bị và chuẩn sạc dành riêng cho thị trường trong nước sẽ là những thông tin đáng chú ý nhất để đánh giá vị thế thực tế của mẫu xe này.

Xe điện Trung Quốc phát triển mạnh khiến xe xăng Nhật gặp khó

Xe điện có thể thành giải pháp cho thiếu điện cục bộ

Thu hồi hơn 1.000 xe Toyota Landcruiser, Lexus và Ford Everest bị lỗi có thể làm tăng nguy cơ cháy, va chạm