DN đề xuất bỏ 100 tỉ USD làm đường sắt cao tốc mong muốn gặp Chính phủ để ‘giải quyết hiểu lầm’

Mới đây, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Hòa Bình đã chủ trì cuộc họp với lãnh đạo các bộ, ngành và các doanh nghiệp về Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Tham dự có đại diện các nhà đầu tư đề xuất tham gia dự án, như CTCP Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed, Tập đoàn Trường Hải (THACO), CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, Tập đoàn Discovery, Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam.

Buổi họp không phải cuộc lựa chọn nhà đầu tư, mà nhằm nghe các doanh nghiệp trình bày rõ phương án tài chính, công nghệ, mô hình tham gia dự án…

Tại cuộc họp, VinSpeed và THACO đã trình bày những phương án tổng quan khá rõ ràng; Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam mong muốn tham gia vào dự án chủ yếu tập trung vào mảng hạ tầng về thiết bị thông tin tín hiệu, hệ thống điện đối với dự án đường sắt cao tốc; còn Công ty 3000 và Tập đoàn Discovery thể hiện sự lúng túng, mơ hồ, đặc biệt trong năng lực tài chính.

Phó thủ tướng cũng cho biết còn 1 đơn vị đăng ký tham dự khác là liên danh Mekoror - Great USA. Tuy vậy, Chính phủ không liên hệ được.

Trao đổi với phóng viên Một Thế Giới, ông Võ Xuân Trường, Chủ tịch Liên minh Mekolor - Great USA cho hay không được được thư mời từ Chính phủ và văn phòng của công ty vẫn hoạt động.

Ông Trường mong muốn tổ chức một cuộc tiếp xúc chính thức giữa Liên minh Mekolor - Great USA và Chính phủ.

Qua cuộc gặp, liên minh sẽ giải trình đầy đủ về năng lực tài chính, hồ sơ pháp lý, khả năng triển khai và cam kết đầu tư dài hạn của mình. Ngoài ra, doanh nghiệp sẽ cung cấp toàn bộ tài liệu đã hợp pháp hoá lãnh sự liên quan đến nguồn vốn đăng ký; thiết lập cơ chế trao đổi trực tiếp để tránh hiểu lầm, sai sót…

Ông Trường khẳng định thêm: Nguồn vốn của Liên minh là vốn sạch - được IMF, WB, FATF giám sát - đã hợp pháp hóa đầy đủ và liên minh luôn nghiêm túc đồng hành cùng chiến lược phát triển quốc gia.

"Chúng tôi mong muốn một kênh làm việc trực tiếp để giải quyết dứt điểm các hiểu lầm và thúc đẩy quá trình xem xét các hồ sơ đầu tư", ông Trường nói.

Trả lời câu hỏi về việc đây là dự án lớn, phức tạp, trong khi doanh nghiệp lại rất nhỏ (vốn điều lệ 1 tỉ đồng, 4 lao động), ông Trường cho hay vốn điều lệ 1 tỉ VND không phải và không bao giờ được hiểu là toàn bộ vốn kinh doanh hay năng lực tài chính của Liên minh Mekolor – Great USA.

Vốn điều lệ chỉ là mức vốn pháp lý tối thiểu để thành lập pháp nhân tại Việt Nam. Nó không đại diện cho toàn bộ năng lực tài chính, cũng không phải là vốn để triển khai dự án.

“Nguồn vốn 100 tỉ USD đã sẵn sàng, đầy đủ và được giám sát bởi IMF – WB – FATF. Nguồn vốn dành cho Việt Nam là vốn đối ứng đầu tư, không phải vốn kinh doanh. Dòng tiền này đã chuyển vào diện bàn giao cho Việt Nam, theo quy trình giám sát khắt khe nhất thế giới”, ông trường nói.

Ông Trường cũng cho hay mục tiêu của liên minh không phải tìm lợi nhuận, mà là tạo ra thế hệ doanh nghiệp Việt Nam đẳng cấp toàn cầu; tìm kiếm và phát triển hàng ngàn doanh nghiệp Việt Nam trở thành các “kỳ lân” trong 20–30 năm tới.

Được biết, Mekolor là cái tên xuất hiện khoảng nửa năm nay sau khi Vingroup và THACO công bố đề xuất được thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam 67 tỉ USD.

Mekolor - Great USA gây chú ý với cam kết rót 100 tỉ USD để triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam mà không vay vốn. Đáng chú ý, doanh nghiệp đứng đầu liên minh là Mekolor có vốn điều lệ vỏn vẹn 1 tỉ đồng, 4 lao động, trụ sở chính nằm trong một ngõ nhỏ tại TP.Cần Thơ.

Mekolor sau đó cũng liên tục gây "xôn xao" khi tự công bố báo cáo tiền khả thi dự án, khung tài chính cũng như kế hoạch triển khai.

Theo phương án công bố, liên minh Mekolor - Great USA không dừng lại ở con số 100 tỉ USD, mà có thể nâng lên đến 395 tỉ USD. Số tiền này được phân bổ vào từng hạng mục như: Hạ tầng đường sắt tốc độ cao 100 tỉ USD; nhà máy điện hạt nhân 12 tỉ USD; giải phóng mặt bằng, tái định cư 16 tỉ USD; hệ thống đô thị TOD dọc tuyến 268 tỉ USD

Ông Trường khẳng định liên minh đã có tài khoản ủy thác hơn 78.715 tỉ euro tại Deutsche Bank và thêm 30.000 tỉ euro đã chuyển giao về Việt Nam để bảo đảm nguồn vốn. Dù vậy, nhìn chung tính xác thực của con số này hiện chưa được kiểm chứng.

Liên minh này cũng nói rằng dự án có thể thu về 295–620 tỉ USD sau 15–40 năm khai thác, gồm: Bán vé: 45-180 tỉ USD; phát triển TOD: 100-150 tỉ USD; hệ sinh thái dịch vụ ngành 50-90 tỉ USD; IPO/Blockchain: 100-200 tỉ USD.

Đáng chú ý, dự án sẽ được hoàn thành trong 5 năm từ khi có mặt bằng sạch. Thời gian khai thác trong 49 năm, sau đó bàn giao hạ tầng cho Nhà nước.