Hành trình từ rừng cao su đến sân bay lớn nhất Việt Nam

Đây được xem là cột mốc đặc biệt quan trọng với ngành hàng không Việt Nam.

Khu vực này là Cảng hàng không quốc tế Long Thành vốn là những cánh rừng cao su thẳng tắp, trải dài bạt ngàn, xen lẫn các ngôi nhà cấp 4 gắn bó với đời sống của người dân tại 6 xã thuộc huyện Long Thành cũ, tỉnh Đồng Nai (nay là xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai).

Không gian yên bình ấy đã dần nhường chỗ cho một đại công trình mang tầm vóc quốc gia khi Quyết định số 1777/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I được ban hành.

Dự án có quy mô khoảng 5.000ha, thời gian thực hiện từ năm 2020 - 2025, đánh dấu bước khởi đầu cho quá trình hình thành một trung tâm hàng không quốc tế mới của Việt Nam.

Dấu mốc đáng nhớ tiếp theo là ngày 5.1.2021, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành chính thức khởi công trong sự chứng kiến của lãnh đạo Trung ương, địa phương và đông đảo người dân.

Từ dấu mốc lịch sử đó đến nay, dự án đã trải qua gần 2.000 ngày thi công, từng bước tiến gần tới đích. Từ những cánh rừng cao su và làng mạc ban đầu, diện mạo của một sân bay - biểu tượng cho khát vọng phát triển và hội nhập của đất nước - đã dần hình thành rõ nét.

Tháng 2.2022, dự án san nền sân bay Long Thành (thuộc gói thầu 3.4 – hạng mục san nền, thoát nước) chính thức khởi công. Gói thầu này có khối lượng đào đắp lên tới 115 triệu m³ đất, được đánh giá là một trong những hạng mục có quy mô lớn và phức tạp nhất của toàn dự án.

Đến ngày 31.8.2023, khi mặt bằng sân bay đã được hoàn thiện, bằng phẳng, hai gói thầu then chốt là gói thầu 5.10 thi công nhà ga hành khách và gói thầu 4.6 thi công xây dựng, lắp đặt thiết bị đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay chính thức được khởi công.

Hàng nghìn kỹ sư, công nhân của nhiều nhà thầu lớn như Vinaconex, Ricons, Newtecons, ACC, CC1, Trường Sơn… đã ngày đêm bám công trường, căng mình chạy đua với thời gian để đưa dự án về đích đúng cam kết.

Trên đại công trường rộng hàng nghìn héc-ta, những con người ấy miệt mài lao động bất chấp điều kiện khắc nghiệt: mùa nắng gay gắt khi nhiệt độ có lúc vượt 39°C, nền đất bazan khô nóng, bụi đỏ phủ kín không gian; rồi những tháng ngày mưa dầm, vật lộn với bùn đỏ lầy lội.

Khó khăn lớn nhất trong giai đoạn này là nhiều hạng mục trọng điểm được triển khai đúng vào cao điểm mùa mưa. Riêng tháng 9.2023 ghi nhận có 21 ngày mưa liên tục, sang tháng 10 mưa lớn vẫn kéo dài, ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ thi công.

Trong bối cảnh đó, các nhà thầu buộc phải tổ chức thi công linh hoạt, điều chỉnh biện pháp kỹ thuật, tranh thủ từng khoảng thời gian thời tiết thuận lợi để chạy đua với thời gian.

Một dấu mốc kỹ thuật - kiến trúc đặc biệt của dự án được xác lập vào ngày 4.4.2025, khi mái thép trung tâm nhà ga hành khách sân bay Long Thành được nâng thành công. Kết cấu mái thép có tổng trọng lượng hơn 5.300 tấn, được thi công bằng giải pháp kéo - đẩy đồng bộ thông qua hệ thống kích thủy lực hiện đại.

Phần mái được lắp ráp từ 256 điểm kết nối, đáp ứng nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng châu Âu, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hoàn thiện công trình biểu tượng của ngành hàng không Việt Nam.

Tiếp nối các mốc thi công quan trọng, tối 26.4.2025, hệ thống đèn hiệu đường cất hạ cánh sân bay Long Thành chính thức vận hành thử nghiệm thành công, chiếu sáng toàn bộ đường băng.

Đến ngày 26.9.2025, sân bay Long Thành đón chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên.

Chuyến bay thực hiện nhiều bài bay kiểm tra nhằm đánh giá toàn diện “sức khỏe” của sân bay, từ kết cấu hạ tầng đến các hệ thống kỹ thuật, dẫn đường, giám sát và điều hành bay.

Cùng thời điểm này, tháp không lưu sân bay Long Thành đã cơ bản hoàn thành phần xây dựng thô, bước vào giai đoạn lắp đặt thiết bị và hoàn thiện không gian bên trong. Đặc biệt, một kíp điều hành bay đã được bố trí thường trực tại tháp không lưu để trực tiếp kiểm soát, theo dõi và phối hợp điều hành chuyến bay hiệu chuẩn.

Ngày 15.12.2025, chuyến bay kỹ thuật bằng tàu bay Boeing 787 chính thức hạ cánh xuống đường cất hạ cánh số 1 sân bay Long Thành và lăn vào sân đỗ khu vực cánh Tây nhà ga hành khách. Sự kiện diễn ra dưới sự chứng kiến của lãnh đạo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, các chủ đầu tư và nhiều đơn vị liên quan.

Thành công của chuyến bay là kết quả của quá trình phối hợp chặt chẽ, kiểm tra nghiêm ngặt giữa Bộ Xây dựng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị tham gia dự án.

Theo kế hoạch, ngày 19.12, ba chuyến bay đầu tiên của Vietnam Airlines, Bamboo Airways và Vietjet Air sẽ lần lượt hạ cánh xuống sân bay Long Thành. Đây được xem là cột mốc đặc biệt quan trọng, mở ra giai đoạn vận hành mới của sân bay Long Thành và đặt nền móng cho một kỷ nguyên phát triển mới của ngành hàng không Việt Nam.

Để đạt được tiến độ như hiện nay, trong gần 5 năm qua, Thủ tướng Chính phủ cùng các Phó thủ tướng đã nhiều lần trực tiếp thị sát công trường, kiểm tra và chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, bảo đảm tiến độ dự án.

Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải trước đây, nay là Bộ Xây dựng, cũng thường xuyên đôn đốc, đồng hành cùng các chủ đầu tư và nhà thầu trong suốt quá trình triển khai.

Trên công trường, hàng nghìn kỹ sư, công nhân làm việc liên tục theo phương châm “3 ca, 4 kíp”, xuyên lễ, xuyên Tết, nỗ lực đưa dự án về đích đúng hẹn, thậm chí vượt tiến độ đề ra.

Với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, từ một đại công trường còn ngổn ngang trong những ngày đầu khởi công, sau gần 5 năm thi công, sân bay Long Thành đã hiện rõ hình hài của một siêu sân bay hiện đại. Công trình mang theo kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía nam và cả nước.

Tổng mức đầu tư toàn bộ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành là 336.630 tỉ đồng (tương đương khoảng 16,3 tỉ USD), được chia thành 3 giai đoạn. Riêng giai đoạn 1 đầu tư xây dựng 2 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ, với công suất thiết kế 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.

Khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, sân bay Long Thành sẽ có 4 đường băng cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách, đạt công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, trở thành cảng hàng không lớn nhất Việt Nam và một trong những trung tâm hàng không quan trọng của khu vực.