Lỗi túi khí TAKATA nguy hiểm đến mức nào khiến 5 hãng ô tô tại Việt Nam phải triệu hồi 137.000 xe?
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đã nhận được báo cáo và đề nghị hỗ trợ của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) về Chương trình triệu hồi túi khí TAKATA.
Đây là chương trình thu hồi sản phẩm, hàng hóa có khuyết tật để sửa chữa, thay thế trên các phương tiện truyền thông chính thức Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia. Trên cơ sở tài liệu do Hiệp hội VAMA cung cấp, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thông báo thông tin và khuyến cáo tới người tiêu dùng trên cả nước.
Khoảng 130.000 chiếc ô tô trong diện triệu hồi
Theo báo cáo của VAMA, chương trình triệu hồi túi khí TAKATA là một trong những chiến dịch triệu hồi liên quan đến an toàn phương tiện có quy mô lớn nhất trên thế giới. Theo thống kê, tại thị trường Việt Nam, tổng số xe thuộc diện triệu hồi khoảng 137.000 chiếc ô tô. Đến nay, theo VAMA, hơn 86.000 xe đã được triệu hồi để kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí theo chương trình, đạt tỷ lệ trên 60% tổng số xe bị ảnh hưởng.
Trên thực tế, nhiều quốc gia đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn liên quan đến cụm bơm túi khí hành khách phía trước do TAKATA sản xuất. Những vụ tai nạn này cho thấy mức độ nghiêm trọng của rủi ro mất an toàn tiềm ẩn, đồng thời khẳng định sự cần thiết của việc đẩy mạnh thông tin và hoàn thành chương trình triệu hồi nhằm bảo vệ tính mạng, sức khỏe của người sử dụng phương tiện.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết, các nhà sản xuất ô tô hiện vẫn đang tích cực, liên tục triển khai chương trình kiểm tra và thay thế miễn phí túi khí TAKATA trên các phương tiện thuộc diện bị ảnh hưởng.
Lỗi túi khí TAKATA nguy hiểm ra sao?
Trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng, cụm bơm túi khí (được cung cấp bởi Công ty TAKATA) trong quá trình sản xuất có thể tiềm ẩn nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe bị tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trọng cụm bơm khí quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Trong trường hợp cụm bơm khí bị nứt vỡ, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng xa xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn đến nguy cơ gây chấn thương nghiêm trọng cho hành khách trong một vụ tai nạn.
Người tiêu dùng cần phải làm gì?
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia khuyến nghị, chủ phương tiện, người tiêu dùng khi tiếp nhận được thông tin về việc triệu hồi xe ô tô có trang bị túi khí TAKATA cần chủ động, nhanh chóng kiểm tra thông tin xe. Cùng với đó, người tiêu dùng nên chia sẻ cho bạn bè, người thân sở hữu phương tiện để cùng kiểm tra xem phương tiện có nằm trong diện bị ảnh hưởng hay không, đồng thời liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý ủy quyền để được hỗ trợ.
Việc kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí nhằm bảo đảm an toàn cho người sử dụng phương tiện và cộng đồng.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia khuyến cáo khách hàng, người tiêu dùng vì quyền lợi và an toàn của chính mình và hành khách đi cùng, cần nhanh chóng mang xe tới các đại lý được ủy quyền của các hãng xe để được kiểm tra và thay thế cụm bơm khí mới.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cũng đề nghị các cơ quan truyền thông, báo chí hỗ trợ đăng tải kịp thời, rộng rãi các thông tin nói trên để thông tin này có thể tiếp cận được đông đảo người sử dụng xe ô tô, người tiêu dùng biết và thực hiện.
Các thương hiệu xe và dòng xe bị ảnh hưởng
Theo thông tin từ Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, các hãng xe có phương tiện bị ảnh hưởng trong chương trình triệu hồi túi khí TAKATA đợt này gồm có Toyota, Mitsubishi, Ford, Honda và Mercedes-Benz.
Thương hiệu xe Toyota gồm các dòng Vios, Yaris, Altis, GX460 với năm sản xuất bị ảnh hưởng từ 2004-2013.
Xe Mitsubishi gồm các nhãn xe Pajero, Zinger, Triton, năm sản xuất bị ảnh hưởng từ 2007-2015.
Hãng Ford với 3 dòng Ranger (2003-2011), Everest (2005-2013), Mondeo (2008-2009).
Hãng Honda với các dòng CR-V, City, Civic, Accord.
Mercedes-Benz gồm các dòng C-Class (số loại W204) và GLK (số loại X204), với năm sản xuất bị ảnh hưởng từ 8/2007-7/2015.