Bộ Xây dựng đề xuất giao TP.HCM làm đường kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành
Bộ Xây dựng vừa kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ vận chuyển hành khách giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, đồng thời tối ưu khai thác quỹ đất, hạ tầng giao thông đô thị.
Theo Bộ Xây dựng, việc sớm triển khai tuyến đường sắt kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu. Khi giao TP.HCM triển khai, dự án sẽ được bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ từ khâu xây dựng đến vận hành, khai thác, đồng thời tăng quyền chủ động cho địa phương trong phối hợp triển khai.
Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, thống nhất với UBND tỉnh Đồng Nai để TP.HCM là cơ quan chủ quản dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Nếu được chấp thuận, TP.HCM sẽ tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu hiện có để tiếp tục công tác chuẩn bị và thực hiện đầu tư.
Cơ quan này cũng đề xuất cho phép TP.HCM nghiên cứu bổ sung tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành vào quy hoạch đường sắt đô thị, đồng thời đưa vào danh mục các dự án áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Bộ Xây dựng sẽ hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt và phối hợp chặt chẽ với TP.HCM trong suốt quá trình triển khai.
Về nguồn vốn, dự án sẽ được xem xét trên cơ sở kết hợp phát triển đô thị theo mô hình TOD, từ đó mở ra nhiều phương án huy động vốn như ngân sách địa phương, vốn tư nhân, và thu hút nhà đầu tư tham gia. Điều này giúp lựa chọn hình thức đầu tư và nguồn vốn phù hợp nhất.
Theo nghiên cứu, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được thiết kế đạt tiêu chuẩn đường sắt đô thị, kết nối với metro số 6 tại ga Phú Hữu và metro số 2 tại ga Thủ Thiêm. Đây sẽ là tuyến vận chuyển hành khách từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành một cách nhanh chóng, thuận tiện.
Bộ Xây dựng ước tính đến năm 2050, nhu cầu đi lại trên tuyến này chủ yếu là hành khách nội/ngoại ô và đô thị, chiếm khoảng 85 - 90% tổng nhu cầu, tương đương 116 - 122 triệu lượt khách/năm. Việc đồng bộ đầu tư về thời gian, công nghệ và tổ chức khai thác được đánh giá là yếu tố then chốt để đảm bảo khai thác hiệu quả tuyến kết nối hàng không quan trọng bậc nhất này.
Trước đó, ngày 12.8, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính sau khi kiểm tra tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Thủ tướng yêu cầu đặt mục tiêu mới: Đến ngày 19.12.2025, cơ bản hoàn thành toàn bộ các gói thầu, hạng mục, đáp ứng tiêu chuẩn để khánh thành. Bốn dự án thành phần phải đồng thời đưa vào vận hành, bảo đảm chất lượng, kỹ thuật-mỹ thuật, cảnh quan môi trường, không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.
Hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành phải thông suốt với đường cao tốc, đường sắt; đồng thời hoàn thiện quy hoạch "thành phố sân bay" đúng tiến độ. Bộ Xây dựng được giao rà soát, triển khai ngay các tuyến đường kết nối, ưu tiên hoàn thành trước ngày 19.12.2025. Bộ Tài chính nghiên cứu đầu tư khu logistics, khu thương mại tự do theo đề xuất của ACV, báo cáo trong tháng 8.2025.
Đáng chú ý, Thủ tướng giao UBND TP.HCM phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai nghiên cứu tuyến tàu điện ngầm nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, trình chủ trương trong tháng 8.2025. Bộ Xây dựng và ACV cũng được yêu cầu đề xuất triển khai đường băng thứ 3.