Hà Nội, TP.HCM áp dụng tiêu chuẩn khí thải ô tô mức 4 từ năm 2027
Nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí đô thị, ô tô sản xuất từ năm 2017 tại Hà Nội, TP.HCM phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ 1.1.2027.
Sáng 20.8, Bộ Tư pháp đã công bố hồ sơ thẩm định dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ, do Bộ Nông nghiệp và Môi trường xây dựng.
Theo dự thảo, xe sản xuất trước năm 1999 sẽ áp dụng mức 1 ngay khi quyết định có hiệu lực, còn xe từ năm 1999 áp dụng mức 2; xe sản xuất từ năm 2017 phải đạt mức 3 từ ngày 1.1.2026.
Với xe sản xuất từ năm 2022, yêu cầu áp dụng mức 4 từ 1.1.2026 và nâng lên mức 5 từ 1.1.2030.
Riêng tại Hà Nội và TP.HCM, các mốc thời gian khắt khe hơn. Xe sản xuất từ 2017 phải đạt mức 4 từ 1.1.2027, còn xe từ 2022 sẽ phải đạt mức 5 ngay từ 1.1.2028. Đặc biệt, từ ngày 1.1.2030, tất cả ô tô lưu thông tại hai thành phố này bắt buộc đạt tiêu chuẩn khí thải từ mức 2 trở lên.
Quy định này thay thế Quyết định 16/2019 trước đây, đánh dấu bước siết chặt mới trong chính sách kiểm soát khí thải giao thông.
Những xe đã có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực sẽ được tiếp tục lưu hành đến kỳ đăng kiểm kế tiếp, sau đó mới áp dụng theo mức khí thải mới. Bảng giới hạn kỹ thuật kèm dự thảo quy định cụ thể mức tối đa cho các thông số CO, HC và độ khói HSU, phân biệt theo động cơ xăng và diesel.
Để triển khai, Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất quy chuẩn cao hơn trình Thủ tướng ban hành trong giai đoạn tiếp theo.
Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm kiểm tra, chứng nhận phương tiện đạt chuẩn khí thải; các cơ sở đăng kiểm phải tuân thủ nghiêm ngặt việc kiểm định.
Bộ Công Thương phối hợp cùng các ngành liên quan bảo đảm cung ứng nhiên liệu phù hợp quy chuẩn quốc gia. Bộ Khoa học và Công nghệ rà soát, sửa đổi tiêu chuẩn đo khí thải và nhiên liệu. Bộ Công an tổ chức kiểm tra, xử lý phương tiện vi phạm.
UBND các tỉnh, thành phố có trách nhiệm phối hợp tổ chức triển khai quyết định, giám sát chất lượng nhiên liệu lưu hành. Tùy điều kiện kinh tế - xã hội và yêu cầu bảo vệ môi trường, địa phương có thể quy định lộ trình khí thải nghiêm ngặt hơn so với khung chung.
Việc áp dụng lộ trình khí thải mới được kỳ vọng góp phần giảm ô nhiễm không khí, cải thiện chất lượng sống tại đô thị lớn. Với cơ chế siết chặt dần theo niên hạn xe và khu vực lưu hành, chính sách này đồng thời khuyến khích người dân và doanh nghiệp chuyển đổi sang phương tiện xanh, tiết kiệm năng lượng, qua đó thực thi hiệu quả Luật Bảo vệ môi trường và đảm bảo trật tự an toàn giao thông.