Tin vũ khí hôm nay 17.1: Chuỗi sản xuất UAV Nga rung chuyển sau vụ tập kích ở Taganrog

Chuỗi sản xuất UAV Nga rung chuyển sau vụ tập kích ở Taganrog

Một cơ sở sản xuất UAV của Nga tại Taganrog - thành phố cảng quan trọng của Nga tại vùng Rostov, nằm ở bờ bắc vịnh Taganrog thuộc Biển Azov, được cho là đã chịu thiệt hại nghiêm trọng sau một đòn tấn công chính xác, có thể gây gián đoạn đáng kể việc chế tạo dòng drone Molniya. Thông tin ban đầu do phía Ukraine công bố cho thấy cuộc tấn công được thực hiện bởi Cơ quan An ninh Ukraine phối hợp với Hải quân Ukraine, nhằm vào một địa điểm được xác định là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng UAV tấn công của Nga.

Theo người phát ngôn Hải quân Ukraine, ông Dmytro Pletenchuk, mức độ hư hại tại nhà máy là “rất lớn”, với nhiều hạng mục bị phá hủy nặng nề. Cơ sở này được cho là chuyên sản xuất các UAV cảm tử thuộc dòng Molniya - loại phương tiện không người lái đã xuất hiện ngày càng thường xuyên trong các hoạt động quân sự gần đây của Nga. Phía Ukraine nhận định Molniya không chỉ được sử dụng ở khu vực tiền tuyến mà còn tham gia các đòn tấn công tầm xa, với một số trường hợp được cho là vươn tới các thành phố sâu trong lãnh thổ Ukraine.

Ông Pletenchuk cho biết chiến dịch sử dụng các loại tên lửa thuộc biên chế riêng của Hải quân Ukraine, qua đó nhấn mạnh vai trò ngày càng nổi bật của năng lực tấn công tầm xa từ hướng biển trong cấu trúc tác chiến hiện nay. Dù không công bố chi tiết kỹ thuật, phía Ukraine ám chỉ rằng đòn đánh đã khiến các nhà xưởng tại Taganrog gần như không còn khả năng hoạt động.

UAV Molniya (tên gọi “Thần Sét”) là dòng máy bay không người lái tấn công - trinh sát do Nga phát triển, được định hướng theo triết lý tàng hình và chi phí thấp. Theo thiết kế ban đầu, Molniya có chiều dài khoảng 1,5m, sải cánh 1,2m, khối lượng 5 - 7kg, tốc độ lý thuyết 600 - 70 km/h và tầm hoạt động vài trăm km. UAV này được cho là áp dụng các biện pháp giảm bộc lộ radar và nhiệt như lớp phủ tàng hình, khe hút gió và vòi phun phẳng, cho phép thực hiện nhiệm vụ trinh sát, chỉ thị mục tiêu hoặc tấn công cảm tử với độ chính xác cao. Một số cấu hình còn được thiết kế để mang theo bởi UAV hạng nặng như Okhotnik hoặc tiêm kích Su-57.

Nếu các đánh giá này được xác nhận độc lập, việc gián đoạn sản xuất Molniya có thể tạo ra tác động đáng kể đối với nguồn cung UAV của Nga. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các thông tin hiện tại chủ yếu đến từ phía Ukraine và chưa được Nga xác nhận chính thức. Mức độ ảnh hưởng thực tế đối với năng lực sản xuất UAV của Nga sẽ phụ thuộc vào khả năng khắc phục thiệt hại, phân tán sản xuất và tốc độ bù đắp bằng các cơ sở khác.

FF(X) - mảnh ghép còn thiếu trong chiến lược hải quân phân tán của Mỹ

Hải quân Mỹ vừa công bố những thông số kỹ thuật đầu tiên của khinh hạm FF(X), một lớp tàu mặt nước cỡ nhỏ được kỳ vọng giúp nhanh chóng khôi phục quy mô và sức bền của hạm đội sau khi chương trình khinh hạm Constellation bị hủy bỏ. Thông tin được giới thiệu tại hội nghị Surface Navy Association (SNA) năm 2025, cho thấy cách tiếp cận thực dụng hơn của Hải quân Mỹ trong bối cảnh áp lực về số lượng tàu chiến ngày càng gia tăng.

Theo thiết kế công bố, FF(X) sẽ dựa trên thân tàu tuần duyên lớp Legend với các thay đổi kết cấu ở mức tối thiểu. Việc lựa chọn một nền tảng đã được kiểm chứng nhằm giảm rủi ro kỹ thuật, rút ngắn thời gian đóng mới và đẩy nhanh tiến độ ký hợp đồng, dự kiến ngay trong năm 2026. FF(X) được định vị là tàu chiến đơn giản và nhỏ hơn so với khu trục hạm Arleigh Burke, tập trung vào vai trò bổ sung số lượng và duy trì hiện diện dài ngày trên biển, thay vì đảm nhiệm các nhiệm vụ tác chiến cường độ cao nhất.

Về hỏa lực, FF(X) áp dụng cách tiếp cận mô-đun. Điểm nhấn là trạm vũ khí linh hoạt ở phía sau, có thể mang tối đa 16 tên lửa chống hạm Naval Strike Missile hoặc cấu hình 48 tên lửa Hellfire để đối phó UAV, cùng bệ phóng tên lửa phòng không tầm ngắn RAM 21 ống. Cách bố trí này khác với hệ thống phóng thẳng đứng phức tạp trên các khu trục hạm, nhưng vẫn đảm bảo khả năng tấn công mặt nước, hộ tống và tự vệ nhiều lớp trong môi trường có tranh chấp.

Hệ thống cảm biến và phòng thủ bao gồm radar trinh sát trên không SPS-77, tổ hợp tác chiến điện tử SLQ-32(V)6, mồi bẫy Nulka chống tên lửa chống hạm và pháo hạm 57mm kết hợp pháo phụ 30 mm. Cấu hình này phản ánh mục tiêu cân bằng giữa năng lực chiến đấu và chi phí, ưu tiên khả năng sống sót, hộ tống và bảo vệ đội hình hơn là phòng không khu vực quy mô lớn.

FF(X) có chiều dài khoảng 128 m, lượng giãn nước 4.750 tấn, tốc độ tối đa 28 hải lý/giờ (khoảng 52km/h), tầm hoạt động lên tới 12.000 hải lý (22.224km) và khả năng hoạt động liên tục 60 ngày, với biên chế khoảng 148 người. Tàu cũng được thiết kế để vận hành trực thăng hoặc UAV, đóng vai trò nút chỉ huy cho các hệ thống không người lái.

Với kế hoạch đóng từ 50 đến 65 chiếc, FF(X) được xem là “tàu số lượng” nhằm lấp khoảng trống giữa khu trục hạm và tàu tuần duyên, giúp Hải quân Mỹ duy trì hiện diện rộng khắp và linh hoạt hơn trong môi trường an ninh ngày càng phức tạp.

Pháp đặt cược vào khung gầm xe tải Mercedes cho chiến trường tương lai

Pháp đã ký hợp đồng quy mô lớn để hiện đại hóa đội xe hậu cần quân sự, với việc đặt mua 7.000 xe tải quân sự Zetros thế hệ mới trong khuôn khổ chương trình PL6T. Hợp đồng được trao cho Arquus - công ty con của John Cockerill, phối hợp cùng Daimler Truck, và sẽ được triển khai trong hơn một thập kỷ tới.

Theo thông báo ngày 16.1 chương trình PL6T nhằm thay thế các dòng xe tải quân sự 4 - 6 tấn đã phục vụ nhiều thập niên trong quân đội Pháp, từ nhiệm vụ trong nước, huấn luyện đến triển khai ở nước ngoài. Tổng giá trị chương trình được ước tính khoảng 2 tỉ euro (2,4 tỉ USD), bao gồm sản xuất xe, các biến thể nhiệm vụ và gói bảo đảm kỹ thuật - bảo dưỡng trọn vòng đời. Đây là một phần trong nỗ lực cải tổ lực lượng lục quân Pháp theo hướng sẵn sàng cho tác chiến cường độ cao, trong đó hậu cần cơ động được coi là yếu tố then chốt.

Mẫu xe được lựa chọn là Zetros, sử dụng khung gầm xe tải địa hình hạng nặng của Mercedes-Benz do Daimler Truck sản xuất. Khung gầm được chế tạo tại các nhà máy của Daimler ở Worth am Rhein (Đức) và Molsheim (Pháp), sau đó chuyển về các cơ sở của Arquus tại Pháp để quân sự hóa, tích hợp hệ thống, lắp cabin bọc bảo vệ, thử nghiệm và bàn giao. Toàn bộ đội xe PL6T sử dụng cấu hình 6x6 ba trục tiêu chuẩn, nhằm đơn giản hóa huấn luyện, vận hành và bảo dưỡng khi số lượng xe lên tới hàng nghìn chiếc.

Về kỹ thuật, xe dự kiến được trang bị động cơ diesel Mercedes-Benz OM 460, vốn nổi tiếng về độ bền và khả năng hoạt động với nhiên liệu chất lượng thấp. Hộp số tự động giúp giảm tải cho lái xe trong điều kiện địa hình phức tạp. Thiết kế cabin đặt sau trục trước - quen thuộc với lục quân Pháp, giúp giảm chiều cao tổng thể, thuận lợi cho cơ động trong đô thị, rừng núi, cũng như vận chuyển bằng đường sắt hoặc đường không.

PL6T không chỉ dừng ở một cấu hình duy nhất. Từ nền tảng Zetros, quân đội Pháp sẽ phát triển nhiều biến thể như xe chở quân, xe chở hàng, xe mang container, xe gắn cần cẩu hoặc tời kéo. Tất cả đều dùng chung nền tảng kỹ thuật, cho phép duy trì tính đồng bộ và giảm chi phí vòng đời. Công tác bảo đảm kỹ thuật và duy trì đội xe do Arquus đảm nhiệm, trong khi Daimler Truck cung cấp phụ tùng và hỗ trợ kỹ thuật cho khung gầm cơ sở.

Với tiến độ giao xe kéo dài đến thập niên 2030, chương trình PL6T được xem là một trụ cột trong chiến lược đổi mới hậu cần của quân đội Pháp, kết hợp giữa nền tảng xe đã được kiểm chứng và năng lực công nghiệp trong nước để bảo đảm khả năng cơ động bền vững cho lực lượng trên bộ.

Hoàng Vũ