SUV PHEV lập kỷ lục tại Việt Nam: Đi hơn 1.800 km mỗi lần nạp
Mẫu SUV plug-in hybrid Geely EX5 EM-i gây chú ý khi thiết lập 3 kỷ lục về vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu, cho thấy xu hướng tối ưu hiệu quả năng lượng trên các dòng xe lai sạc điện.
Công nghệ hybrid giúp lập kỷ lục vận hành
Geely EX5 EM-i được trang bị hệ truyền động Thor AI Electric Hybrid 2.0, kết hợp động cơ xăng 1.5L công suất khoảng 105 mã lực, hiệu suất nhiệt 46,5% cùng mô-tơ điện mạnh 214 mã lực.
Nhờ cấu hình này, phiên bản Ultra của mẫu xe đã được Tổ chức Kỷ lục Việt Nam xác nhận ba thành tích trong phân khúc SUV plug-in hybrid (PHEV), gồm: tầm vận hành thuần điện 228,3 km, tổng quãng đường di chuyển 1.823,7 km sau một lần nạp đầy xăng và điện, và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 3,02 lít/100 km.
Toàn bộ các phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước và pin LFP, trong đó bản Ultra được trang bị pin dung lượng 29,8 kWh, giúp gia tăng đáng kể khả năng vận hành bằng điện.
Khả năng sạc là điểm đáng chú ý. Bản Ultra hỗ trợ sạc nhanh DC 60 kW, có thể nạp từ 30% lên 80% trong 16 phút, trong khi hai phiên bản còn lại sử dụng sạc nhanh DC 30 kW, mất khoảng 30 phút cho cùng mức sạc.
Theo Nguyễn Tùng (sinh năm 2002), nhà sáng tạo nội dung về ô tô, thường xuyên tham gia lái thử xe tại các sự kiện, điểm đáng quan tâm ở EX5 EM-i không nằm ở công suất mà ở hiệu quả vận hành: “Các mẫu PHEV mới cho cảm giác chuyển đổi giữa điện và xăng mượt hơn. Với quãng chạy điện hơn 200 km, nếu sử dụng trong đô thị và có điều kiện sạc, người dùng gần như có thể vận hành như xe điện trong nhiều ngày”.
Trang bị, giá bán và bài toán sử dụng
EX5 EM-i thuộc phân khúc SUV cỡ trung với kích thước 4.740 x 1.905 x 1.685 mm, chiều dài cơ sở 2.755 mm. Không gian nội thất được trang bị màn hình trung tâm 15,4 inch, HUD 13,8 inch, vi xử lý Dragon Eagle-1 và hệ thống âm thanh 16 loa.
Sự khác biệt giữa các phiên bản thể hiện rõ ở trang bị. Bản Pro cắt giảm nhiều tiện nghi như ghế chỉnh điện, làm mát ghế, HUD, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây hay hệ thống âm thanh cao cấp. Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên bản này cũng bị giới hạn một số tính năng, trong khi hai phiên bản Max và Ultra được bổ sung đầy đủ hơn.
Trong phân khúc SUV PHEV tại Việt Nam, EX5 EM-i cạnh tranh với các mẫu như BYD Sealion 6 hay Jaecoo J7 PHEV, những dòng xe cũng tập trung vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành bằng điện.
Tuy nhiên, hiệu quả của xe PHEV phụ thuộc lớn vào thói quen sử dụng. Nếu không sạc điện thường xuyên, xe có thể kém tối ưu hơn do phải mang theo hệ thống pin nặng. Ngược lại, khi tận dụng tốt khả năng sạc, người dùng có thể giảm đáng kể chi phí nhiên liệu.
Đức Anh, một người đang cân nhắc mua xe, cho biết anh đang phân vân giữa xe xăng, xe điện và xe hybrid: “Xe điện thì tiết kiệm nhưng vẫn lo hạ tầng sạc, xe xăng thì quen thuộc nhưng chi phí nhiên liệu cao. Những mẫu PHEV như EX5 EM-i tạo cảm giác là giải pháp trung gian, nhưng cũng phải tính sự ổn định và cam kết gắn bó lâu dài tại Việt Nam và nguồn cung linh kiện khi gặp vấn đề”.
Anh cũng bày tỏ thêm một băn khoăn: “Hiện hệ thống trạm sạc của từng hãng vẫn còn hạn chế, không đồng bộ như cây xăng. Nếu mua PHEV mà không chủ động được chỗ sạc thì rất dễ quay lại dùng như xe xăng thông thường, lúc đó lợi thế tiết kiệm sẽ không còn rõ rệt”.
Tại Việt Nam, Geely EX5 EM-i được phân phối với ba phiên bản Pro, Max và Ultra, giá lần lượt 789 triệu đồng, 909 triệu đồng và 969 triệu đồng.
Sự xuất hiện của mẫu xe này cho thấy xu hướng phát triển của thị trường không chỉ dừng ở việc “lai điện”, mà đang hướng tới bài toán hiệu quả năng lượng và trải nghiệm sử dụng thực tế, trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành và tính linh hoạt của phương tiện.