Không có công nghệ, khó tìm xăng E5 ở Sài Gòn

Tất cả chúng ta đều biết từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được triển khai kinh doanh rộng rãi trên toàn quốc theo lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được lưu hành đến hết năm 2030 để phục vụ những nhóm phương tiện chưa được khẳng định tương thích hoàn toàn với E10. Tưởng rằng việc tìm mua xăng E5 giữa TP.HCM là chuyện đơn giản, nhưng hành trình thực tế của tôi lại cho thấy một câu chuyện khác: khi một loại nhiên liệu chưa biến mất nhưng đang dần trở thành “hàng hiếm” trên thị trường.

Khi xăng E5 trở thành “đồ quý hiếm”

Tôi là một trong những người đang sử dụng xe máy đời cũ. Không phải vì không tin vào xăng E10, mà đơn giản vì chiếc xe đã gắn bó hơn chục năm và tôi muốn thận trọng. Bộ Công Thương cũng từng khuyến nghị với một số loại xe cũ hoặc các phương tiện chưa được xác nhận khả năng tương thích với E10 thì người dân nên ưu tiên sử dụng xăng E5 RON 92.

Điều này cũng tương đồng với khuyến cáo của một số nhà sản xuất xe máy. Chẳng hạn, Yamaha cho biết các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí sản xuất trước năm 2017 nên tiếp tục sử dụng E5 để bảo đảm phù hợp với thiết kế động cơ. Bởi vậy, ngay trước thời điểm 1/6, tôi bắt đầu lên kế hoạch tìm mua xăng E5 RON 92.

Ban đầu, tôi nghĩ đây là việc khá dễ dàng. Xăng E5 vẫn được phép lưu hành đến năm 2030, vậy chắc chắn các cây xăng vẫn phải bán. Nhưng càng tìm hiểu tôi càng nhận ra thực tế khác xa suy nghĩ ban đầu.

Trên các diễn đàn xe máy và mạng xã hội, câu chuyện tìm mua xăng E5 trở thành chủ đề được bàn luận khá sôi nổi. Có người lo ngại xe đời cũ không phù hợp với E10. Có người từng sử dụng E5 nhiều năm trước và cảm thấy xe vận hành ổn định nên muốn quay lại. Cũng có những người đơn giản muốn “đi từ từ” trước khi chuyển sang loại nhiên liệu mới.

Điểm chung của các cuộc thảo luận là rất nhiều người than phiền việc tìm mua E5 ngày càng khó. Nhiều ý kiến mách nhau rằng nên tìm đến hệ thống cây xăng COMECO vì đây từng là một trong những đơn vị bán E5 khá phổ biến tại TP.HCM.

Nghe theo kinh nghiệm cộng đồng mạng, tôi tìm đến một cửa hàng COMECO gần nhà trên đường Huỳnh Tấn Phát, khu vực Nhà Bè. Tuy nhiên, cả ba cột bơm tại đây đều chỉ bán xăng E10. Tiếp tục ghé một cây xăng trên đường Lê Văn Lương, tôi thấy vẫn còn trụ bơm mang biển E5 RON 92 nhưng đã ngừng hoạt động.

Trên mạng, một số người gợi ý các cây xăng trên đường Lý Thái Tổ hoặc khu vực giao lộ Lê Đại Hành - Ba Tháng Hai. Thế nhưng tôi vẫn chần chừ. Kinh nghiệm từ những ngày trước cho thấy thông tin trên mạng có thể nhanh chóng lỗi thời. Hôm nay còn bán E5, ngày mai có thể đã chuyển hoàn toàn sang E10. Và thế là hành trình tìm xăng E5 giữa Sài thành bỗng trở thành một cuộc “săn tìm đồ hiếm” đúng nghĩa.

Ứng dụng tìm được cây xăng, nhưng chưa chắc tìm được xăng

Giữa lúc gần như hết hy vọng, tôi biết đến ứng dụng “Quanh tôi” do Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đưa vào vận hành. Ứng dụng cho phép người dùng tìm kiếm cây xăng gần nhất, theo dõi tình trạng hoạt động, chỉ đường và đặc biệt là tra cứu loại nhiên liệu đang được kinh doanh tại từng điểm bán.

Điều khiến tôi bất ngờ là ứng dụng còn có riêng một bộ lọc dành cho xăng E5 RON 92. Chỉ cần bật định vị, hệ thống sẽ tự động hiển thị những cây xăng gần nhất còn kinh doanh loại nhiên liệu này.

Tối 4/6, tôi háo hức mở ứng dụng và nhập vị trí hiện tại. Kết quả đầu tiên khiến tôi bật cười: cây xăng bán E5 gần nhất theo đường chim bay nằm ở Đồng Nai. Muốn đến đó phải qua cầu Phú Mỹ rồi vượt phà Cát Lái. Rõ ràng phương án này không khả thi.

May mắn hơn, ứng dụng tiếp tục gợi ý một trạm xăng khác tại khu vực Gò Vấp cũ. Đúng lúc hôm sau tôi có việc đi ngang qua nên quyết định tranh thủ ghé thử. Chiều 5/6, tôi có mặt tại Trạm xăng dầu số 9 trên đường Nguyễn Oanh.

Từ bên ngoài nhìn vào, tôi khá phấn khởi khi thấy nhiều cột bơm vẫn gắn biển E5 RON 92. Điều đó cho thấy ít nhất cửa hàng này vẫn nằm trong hệ thống phân phối loại nhiên liệu đang tìm kiếm. Nhưng khi đến lượt đổ xăng, nhân viên lại thông báo một tin không vui: xăng E5 vừa hết hàng.

“Hiện chỉ còn E10 thôi anh”, người nhân viên nói. Tôi hỏi thêm thì được biết cửa hàng vẫn duy trì kinh doanh E5 và dự kiến sẽ nhập thêm trong thời gian tới. Nghĩa là tôi đã tìm được đúng cây xăng có bán E5 nhưng lại chưa tìm được... xăng E5.

Muốn mua đúng xăng, cần dựa vào công nghệ

Trên đường trở về, tôi chợt nhận ra câu chuyện không chỉ nằm ở việc có bao nhiêu cây xăng treo biển E5. Điều người dùng thực sự cần là thông tin cập nhật theo thời gian thực về việc còn hàng hay hết hàng, để tránh những chuyến đi vô ích.

Đến tối cùng ngày, khi kiểm tra lại ứng dụng “Quanh tôi”, danh sách các trạm xăng có bán E5 đã nhiều hơn trước. Khoảng cách theo đường chim bay cũng ngắn hơn. Tuy nhiên, nếu tính theo quãng đường thực tế phải di chuyển trong nội đô TP.HCM, phần lớn địa điểm vẫn cách nơi tôi ở hơn 20km.

Đó là khoảng cách không hề nhỏ chỉ để đi mua một bình xăng. Tất nhiên, việc triển khai E10 là chủ trương lớn nhằm giảm phát thải, phát triển nhiên liệu sinh học và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Nhiều hãng xe cũng đã xác nhận phần lớn phương tiện hiện nay hoàn toàn tương thích với E10.

Tuy nhiên, thực tế cũng cho thấy vẫn còn một bộ phận không nhỏ người dân đang sử dụng xe đời cũ hoặc có nhu cầu tiếp tục dùng E5 trong giai đoạn chuyển tiếp. Vì vậy, bên cạnh việc thúc đẩy E10, điều mà người tiêu dùng mong muốn là sự thuận tiện trong tiếp cận E5 cho đến hết thời hạn lưu hành năm 2030.

Những ứng dụng như “Quanh tôi” là bước khởi đầu tích cực, nhưng sẽ hữu ích hơn nhiều nếu dữ liệu được cập nhật thường xuyên, phản ánh chính xác tình trạng nhiên liệu tại từng cửa hàng.

Còn với riêng tôi, hành trình tìm xăng E5 giữa Sài Gòn vẫn chưa kết thúc. Ít nhất bây giờ tôi đã biết nơi cần đến. Chỉ còn hy vọng lần ghé tiếp theo, cây xăng phù hợp sẽ gần hơn.

Bùi Tú