Tin vũ khí hôm nay 5/7: Ukraine đưa dây chuyền sản xuất UAV FPV sang Mỹ
Tin vũ khí hôm nay 5/7, Ukraine đưa dây chuyền sản xuất UAV FPV sang Mỹ; UAV tấn công Trung Quốc có thể được phóng từ xe tải bằng công nghệ điện từ; Chương trình tiêm kích GCAP nhận hợp đồng 6,14 tỉ USD.
Ukraine đưa dây chuyền sản xuất UAV FPV sang bang Ohio của Mỹ
Ukrainian Defense Drones (UDD), công ty Mỹ đại diện cho hãng F-Drones của Ukraine cùng Thống đốc bang Ohio Mike DeWine và tổ chức xúc tiến đầu tư JobsOhio hôm 4/7 công bố xây dựng trung tâm lắp ráp - sản xuất đầu tiên tại làng Holland, quận Lucas, tây bắc bang Ohio, theo Interesting Engineering. Dự án mang lại ít nhất 300 việc làm mới và khoản đầu tư nhiều triệu USD, đánh dấu bước mở rộng của công nghệ UAV đã qua thử nghiệm thực chiến tại Ukraine vào nền công nghiệp quốc phòng Mỹ.
Cơ sở tại Holland sẽ đảm nhiệm lắp ráp UAV FPV, đồng thời hỗ trợ sản xuất, huấn luyện, thử nghiệm hệ thống không người lái và phát triển ứng dụng thương mại lưỡng dụng cho khách hàng Mỹ và đồng minh. Dự án được triển khai ngay sau khi UDD giành hợp đồng nguyên mẫu từ Lầu Năm Góc, cam kết giao 2.000 UAV FPV thông qua Chương trình Ưu thế Drone (Drone Dominance Program) của Bộ Quốc phòng Mỹ, sáng kiến trị giá 1 tỉ USD nhằm đẩy nhanh sản xuất drone nội địa và mua sắm hơn 200.000 drone giá rẻ vào năm 2027.
CEO F-Drones Stas Khutor gọi đây là cột mốc lịch sử khi trở thành nhà sản xuất drone Ukraine đầu tiên được chính phủ nước này cấp phép xuất khẩu hệ thống UAV sang quân đội Mỹ, đồng thời khẳng định bước tiếp theo là chuyển giao công nghệ để sản xuất ngay trên đất Mỹ. Kinh nghiệm phát triển UAV giữa thực chiến trước Nga được xem là lợi thế cạnh tranh chính của UDD so với các nhà sản xuất drone chưa trải qua môi trường tác chiến điện tử cường độ cao. Về phía Ohio, JobsOhio nhấn mạnh bang này đã có sẵn năng lực sản xuất, chuỗi cung ứng và lực lượng lao động phù hợp để đưa sản phẩm từ đổi mới sang sản xuất quy mô lớn.
Dự án cũng dự kiến tạo cơ hội cho các nhà cung cấp khu vực trong lĩnh vực gia công cơ khí, điện tử, nhựa, logistics và thử nghiệm, khi UDD từng bước nội địa hóa chuỗi cung ứng tại Mỹ. Mục tiêu dài hạn là biến tây bắc Ohio thành trung tâm sản xuất drone và hệ thống không người lái phục vụ nhu cầu quốc phòng của Mỹ và đồng minh.
UAV tấn công Trung Quốc có thể được phóng từ xe tải bằng công nghệ điện từ
Khoa Kĩ thuật Cơ khí của Học viện Công nghệ Bắc Kinh (BIT) mới đây công bố đoạn video trình diễn hệ thống phóng máy bay điện từ dạng module, đóng gói theo tiêu chuẩn container và gắn trên xe tải. Hệ thống có thể triển khai UAV từ gần như bất kì địa điểm phù hợp nào, không phụ thuộc vào đường băng hay sân bay cố định như các cơ sở phóng UAV thông thường.
Trong buổi trình diễn, 3 xe tải tiêu chuẩn 8 bánh mang module cỡ container được xếp thẳng hàng và kết nối cơ khí để tạo thành một bệ phóng liên tục. Máy phóng sử dụng công nghệ phóng máy bay điện từ (EMALS) để tăng tốc một UAV cánh cố định gắn cánh quạt đạt tốc độ cất cánh trước khi thả bay, thay vì dùng động cơ rocket hay máy phóng hơi nước như các hệ thống truyền thống. So với các phương pháp phóng cũ, công nghệ điện từ cho gia tốc êm hơn, giảm ứng suất cơ học lên khung UAV và linh hoạt hơn khi xử lý UAV có kích cỡ, trọng lượng khác nhau.
Theo nhà phát triển, máy phóng máy bay chỉ là một thành viên trong họ hệ thống quân sự đóng container lớn hơn, có thể mở rộng sang bệ phóng tên lửa, radar, tác chiến điện tử, trung tâm chỉ huy - kiểm soát hoặc gói hậu cần, báo SCMP dẫn lời chuyên gia quân sự Trung Quốc đại lục Fu Qianshao. Nhờ kích thước container tiêu chuẩn, các module này vận chuyển được bằng hạ tầng giao thông dân sự - đường bộ, đường sắt, đường biển, giúp triển khai nhanh và khó bị phát hiện hơn bệ phóng cố định. Trung Quốc trước đó đã tích hợp EMALS trên tàu đổ bộ tấn công Type 076 Sichuan, được xem là tàu sân bay drone tương lai; phiên bản mặt đất di động cho thấy công nghệ đang mở rộng ra ngoài hải quân.
Giới phân tích cho rằng xu hướng phân tán năng lực phóng UAV phản ánh bài học từ xung đột Ukraine và Trung Đông, nơi căn cứ không quân cố định ngày càng dễ bị tên lửa tấn công. Tuy nhiên, hệ thống vẫn còn nhiều câu hỏi để ngỏ về tốc độ triển khai thực tế, yêu cầu hậu cần, khả năng cấp điện cho mỗi lần phóng, và mức độ dễ tổn thương trước tác chiến điện tử hoặc tấn công chính xác nhắm vào tổ hợp xe tải.
Chương trình tiêm kích GCAP nhận hợp đồng 6,14 tỉ USD
Theo Army Recognition, GCAP Agency, cơ quan điều hành Chương trình Tiêm kích Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) ngày 3/7 đã trao cho liên doanh công nghiệp Edgewing hợp đồng trị giá khoảng 6,14 tỉ USD để thực hiện 18 tháng phát triển tiếp theo. Hợp đồng đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn thiết lập chương trình ban đầu sang giai đoạn định hình kĩ thuật toàn diện, trước khi bước vào sản xuất nguyên mẫu.
GCAP là chương trình hợp tác ngang hàng giữa Anh, Italy và Nhật Bản nhằm phát triển tiêm kích tàng hình thế hệ 6, dự kiến đưa vào biên chế năm 2035 để thay thế phi đội Eurofighter Typhoon của Anh - Italy và F-2 của Nhật. Hợp đồng mới kế thừa hợp đồng cầu nối tạm thời trị giá 916 triệu USD kí hồi tháng 4, và đến chỉ vài ngày sau khi Anh phê duyệt cam kết 11,4 tỉ USD cho GCAP trong Kế hoạch Đầu tư Quốc phòng 4 năm. Trong 18 tháng tới, đội ngũ kỹ sư phải cố định cấu hình chính của máy bay, xác thực kiến trúc kết cấu, tích hợp hệ thống động cơ đẩy tiên tiến, hoàn thiện kiến trúc phần mềm cùng khoang vũ khí và nhiên liệu trong thân.
Về tổ chức công nghiệp, Edgewing - liên doanh giữa BAE Systems (Anh), Leonardo (Italy) và Japan Aircraft Industrial Enhancement Co. (Nhật), mỗi bên giữ 33,3% cổ phần, đóng vai trò tổng thầu kĩ thuật duy nhất, khác với các chương trình tiêm kích đa quốc gia trước đây vốn phân chia trách nhiệm cho nhiều nhà thầu quốc gia riêng biệt. Theo BAE Systems, máy bay sẽ dài hơn Eurofighter Typhoon 3 - 4 m, đồng nghĩa khoang nhiên liệu và khoang vũ khí trong thân lớn hơn đáng kể. GCAP được thiết kế không chỉ là tiêm kích độc lập mà còn là nút chỉ huy - kiểm soát trên không, phối hợp cùng F-35, Eurofighter Typhoon và máy bay không người lái, với AI hỗ trợ phi công hợp nhất cảm biến và ưu tiên hóa mối đe dọa.
Chương trình hiện duy trì khoảng 4.500 việc làm tại Anh và khoảng 600 nhà cung cấp Anh. Dù GCAP hiện giới hạn ở 3 nước sáng lập, khả năng mở rộng vẫn đang được xem xét. Ả Rập Saudi theo đuổi tham gia từ năm 2023 nhưng cần sự đồng thuận của cả Anh, Italy và Nhật, trong khi phía Nhật vẫn còn thận trọng về kiểm soát xuất khẩu công nghệ.
