Đây là lý do Mazda 2 cũ 'tụt giá' không phanh

Phân khúc sedan hạng B tại thị trường Việt Nam từ lâu đã được xem là "chảo lửa" cạnh tranh vô cùng khốc liệt giữa các thương hiệu lớn. Trong 6 tháng đầu năm, Mazda 2 đã ghi nhận cột mốc đáng chú ý khi đạt doanh số hơn 2.500 xe, lần đầu tiên vượt qua Hyundai Accent trong cuộc đua doanh số. Mặc dù sở hữu chỉ số bán hàng ấn tượng ở nhóm xe mới, thực tế trên thị trường xe đã qua sử dụng lại ghi nhận một diện mạo hoàn toàn trái ngược.

Sau khoảng 1 năm vận hành dịch vụ với quãng đường ước tính 40.000 km, một chiếc Mazda 2 bán lại chịu mức khấu hao lên tới gần 100 triệu đồng. Tỷ lệ rớt giá sâu này tương đương với mức sụt giảm giá trị của các mẫu xe thuộc phân khúc hạng A như Hyundai Grand i10, tạo ra phản ứng trái chiều đối với nhóm khách hàng mua xe đầu tư kinh doanh.

Tình trạng trượt giá của Mazda 2 xuất phát từ những hạn chế cốt lõi về mặt thiết kế không gian. So với các đối thủ trực tiếp cùng phân khúc như Toyota Vios hay Honda City, Mazda 2 tỏ ra thất thế rõ rệt về độ rộng rãi. Hàng ghế sau chật chội trở thành điểm trừ lớn đối với nhóm người dùng có nhu cầu di chuyển gia đình hoặc kinh doanh vận tải hành khách.

Bên cạnh áp lực từ các đối thủ chạy xăng truyền thống, sự xuất hiện của làn sóng xe điện cũng tác động mạnh mẽ đến giá trị chuyển nhượng của Mazda 2. Việc các mẫu xe điện như VinFast VF5 đổ bộ thị trường với hàng loạt ưu đãi về lệ phí trước bạ cùng chi phí vận hành tối ưu đã làm thay đổi thói quen tiêu dùng. Áp lực cạnh tranh gay gắt từ dòng xe xanh kết hợp với hạn chế về không gian nội thất đã đẩy Mazda 2 vào thế bất lợi, dẫn đến đà giảm giá sâu trên thị trường xe cũ.

Danh Tuấn