Chuyên gia: Tesla sẽ khó cạnh tranh với VinFast ở Việt Nam
Tesla đang chuẩn bị những bước đầu tiên để gia nhập thị trường Việt Nam. Công ty Mỹ do Elon Musk điều hành hướng đến một thị trường xe điện tăng trưởng nhanh, nơi VinFast đã xây dựng vị thế vững chắc.
Tesla đã lập pháp nhân ở Việt Nam với tên Tesla Motors Vietnam, mở đường cho khả năng mở rộng hoạt động vào nước ta. Tesla Motors Vietnam có vốn điều lệ 77,667 tỉ đồng, đặt tại TP.HCM và bắt đầu hoạt động từ ngày 11/9. Tuy nhiên, Tesla sẽ phải đối mặt với đối thủ lớn ở Việt Nam là VinFast.
Theo dữ liệu Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố hồi tháng 5, Việt Nam đã trở thành thị trường ô tô điện lớn nhất Đông Nam Á năm 2025 khi doanh số tăng hơn gấp đôi, với xe điện chiếm gần 40% tổng doanh số ô tô mới.
Theo nghiên cứu của HSC (Công ty Cổ phần Chứng khoán TP.HCM), VinFast đang chiếm 92% thị phần xe điện ở Việt Nam.
VinFast được hậu thuẫn bởi Vingroup, một trong những tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam do tỉ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập. Vingroup đã xây dựng cả một hệ sinh thái xoay quanh xe điện VinFast, từ mạng lưới trạm sạc đến dịch vụ hậu mãi.
Theo báo cáo tài chính đã được soát xét, Vingroup đạt doanh thu 221.970 tỉ đồng (8,52 tỉ USD) trong 6 tháng đầu năm 2026.
VinFast đang niêm yết trên sàn Nasdaq (Mỹ).
Lợi thế sân nhà của VinFast
Theo Koketso Tsoai, nhà phân tích ô tô cấp cao tại BMI - công ty nghiên cứu và phân tích thị trường thuộc tập đoàn Fitch Solutions, VinFast có nhiều lợi thế tại thị trường Việt Nam, trong đó có độ nhận diện thương hiệu cao, hệ sinh thái tiêu dùng rộng lớn của Vingroup và sự hiện diện dày đặc trên thị trường thông qua mạng lưới taxi điện Green SM.
Ông Koketso Tsoai cho biết mạng lưới trạm sạc và dịch vụ hậu mãi của VinFast cũng giúp hãng tiếp cận đông đảo người tiêu dùng hơn, đồng thời làm giảm tâm lý lo ngại về rủi ro khi sở hữu xe.
“Tesla sẽ khó cạnh tranh với VinFast ở Việt Nam vì lợi thế của VinFast vượt xa việc chỉ có sẵn sản phẩm trên thị trường”, Koketso Tsoai nhận định.
VinFast đang có lợi thế lớn về cơ sở hạ tầng sạc xe điện ở Việt Nam, với mạng lưới độc quyền hơn 150.000 cổng sạc chỉ dành cho xe điện của hãng, theo Supparoek Sawangwong - nhà phân tích khu vực ASEAN tại Mobility Global. Ông cho biết điều này từng gây khó khăn cho BYD (hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc) khi thâm nhập thị trường Việt Nam.
Mobility Global là công ty chuyên cung cấp dữ liệu, nghiên cứu và phân tích thị trường ô tô toàn cầu.
Trong khi đó, Tesla sẽ phải xây dựng hệ thống phân phối và mạng lưới dịch vụ, đồng thời tạo niềm tin về khả năng sạc xe tại một thị trường mà người mua vẫn đặc biệt nhạy cảm với giá cả và tính thiết thực của sản phẩm, Koketso Tsoai nhận định.
Đến nay, chưa có thêm thông tin chính thức về thời điểm Tesla có thể gia nhập thị trường Việt Nam.
Việt Nam cũng có những đặc điểm khác biệt so với các thị trường Đông Nam Á khác mà Tesla đang nhắm đến. Theo Koketso Tsoai, thị trường xe điện Thái Lan phát triển trên nền tảng ngành sản xuất ô tô đã trưởng thành, cùng sự tham gia của nhiều hãng xe Trung Quốc. Trong khi đó, quá trình thúc đẩy xe điện tại Indonesia gắn chặt với nguồn cung nguyên liệu làm pin và các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước.
“Trái lại, Việt Nam đã có một doanh nghiệp nội địa giữ vị thế nổi bật cùng hệ sinh thái di chuyển đang mở rộng nhanh chóng. Sự kết hợp này tạo đà thúc đẩy người dân trong nước sử dụng xe điện”, theo cách mô tả của Koketso Tsoai.
Điều đó đồng nghĩa Tesla sẽ bước vào một thị trường mà người tiêu dùng đã có mức độ nhận biết khá cao về xe điện. Thay vì phải tạo ra nhu cầu xe điện từ con số 0, triển vọng của Tesla ở Việt Nam sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào việc công ty Mỹ có thể chứng minh rằng thương hiệu, công nghệ và trải nghiệm sở hữu xe của mình có xứng đáng với mức giá cao hơn các lựa chọn nội địa hay không, Koketso Tsoai nói thêm.
Vì sao là Việt Nam?
Bất chấp những lợi thế tại sân nhà của VinFast, Việt Nam vẫn mang đến cho Tesla một lượng khách hàng tiềm năng đang tăng nhanh.
Theo Peter Richardson - Phó chủ tịch kiêm Giám đốc nghiên cứu tại hãng Counterpoint Research, doanh số xe điện tại Việt Nam trong quý II/2026 đã tăng 89% so với cùng kì năm 2025.
“Những lợi thế lớn nhất của Tesla ở Việt Nam là thương hiệu toàn cầu mạnh, công nghệ tiên tiến và phần mềm. Đây là những yếu tố có thể hấp dẫn nhóm khách hàng mua xe điện cao cấp”, Peter Richardson nhận định.
Cơ hội này có thể tiếp tục mở rộng nếu thu nhập người dân tăng lên. Theo dữ liệu Ngân hàng Thế giới, kinh tế Việt Nam tăng trưởng 8% trong năm 2025, trong khi GDP bình quân đầu người đạt 5.066 USD.
Theo hồ sơ doanh nghiệp, VinFast ước tính thị phần của hãng trong thị trường ô tô du lịch Việt Nam tăng lên 36% năm 2025, từ khoảng 22% vào 2024.
VinFast cho biết đã giao 154.073 ô tô điện tại Việt Nam trong 8 tháng đầu năm 2026 và duy trì vị trí hãng xe có doanh số cao nhất Việt Nam trong 24 tháng liên tiếp.
Trong quý I/2026, VinFast ghi nhận doanh thu 23.111,1 tỉ đồng, tăng gần 41,7% so với cùng kì năm trước. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng trong quý này của VinFast cũng tăng 58,9%, lên 28.108 tỉ đồng.
Theo các nhà phân tích, quy mô của VinFast cùng độ phủ của hệ sinh thái Vingroup có thể khiến Tesla khó cạnh tranh tại Việt Nam.
Tesla sẽ bắt đầu ở Việt Nam từ phân khúc cao cấp?
Cả ba nhà phân tích trao đổi với kênh CNBC đều cho rằng Model 3 và Model Y nhiều khả năng sẽ là những mẫu xe điện đầu tiên được Tesla đưa vào Việt Nam. Tuy nhiên, họ nhận định Tesla ban đầu sẽ có vị thế thuận lợi hơn nếu cạnh tranh ở phân khúc cao cấp dành cho khách hàng có thu nhập khá trở lên, thay vì thị trường đại chúng.
Model 3 là mẫu sedan có giá dễ tiếp cận nhất của Tesla (giá khởi điểm ở Mỹ hiện từ 38.630 USD), trong khi Model Y là mẫu SUV crossover phổ biến của hãng.
Peter Richardson cho rằng Tesla có thể trước tiên nhắm đến nhóm người tiêu dùng am hiểu công nghệ với hai mẫu xe này, đồng thời tận dụng năng lực sản xuất tại nhà máy ở thành phố Thượng Hải (Trung Quốc) để linh hoạt hơn trong việc bảo đảm nguồn cung.
Tuy nhiên, ông cho rằng thành công lâu dài của Tesla tại Việt Nam sẽ phụ thuộc vào khả năng đưa ra mức giá cạnh tranh và những sản phẩm phù hợp với nhu cầu thực tế của khách hàng trong nước.
Nhà phân tích Supparoek Sawangwong cho rằng trong giai đoạn đầu, Tesla và VinFast có thể sẽ “là những chuẩn tham chiếu lẫn nhau hơn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp”.
Theo ông, danh tiếng của Tesla như một thương hiệu xe điện “thời thượng và đổi mới” có thể đặc biệt hấp dẫn nhóm người tiêu dùng Việt Nam quan tâm đến hình ảnh và địa vị xã hội.
Supparoek Sawangwong dự đoán Model 3 sẽ hướng tới phân khúc cao cấp phổ thông, trong đó phiên bản tiêu chuẩn có thể trở thành lựa chọn dễ tiếp cận hơn. Model Y có thể trở thành mẫu xe chủ lực về doanh số của Tesla trong nhóm khách hàng cao cấp đặc biệt ưa chuộng SUV chạy điện.
Tuy nhiên, các nhà phân tích nói rằng để vượt ra ngoài một thị trường ngách cao cấp, Tesla nhiều khả năng sẽ phải đưa ra mức giá cạnh tranh hơn hoặc phát triển một mẫu xe có giá thấp hơn.