Chạy đua với thủy triều, hoàn thành hợp long nhịp cầu thép bắc qua sông Sài Gòn sau 8 giờ thi công
Đến 13h ngày 21/10, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn hoàn thành hợp long sau 8 giờ thi công, đánh dấu cột mốc quan trọng của công trình có nhịp chính dài 187 m, không có trụ đỡ giữa sông.
Hợp long trong khung giờ thủy triều thuận lợi
Từ 5 giờ sáng 21/10, các đơn vị thi công triển khai hợp long cầu đi bộ qua sông Sài Gòn theo phương án được tính toán dựa trên diễn biến thủy triều. Đội ngũ kỹ thuật đã theo dõi dữ liệu thủy văn trong nhiều tháng, đối chiếu với số liệu các năm trước để xác định khoảng thời gian “nước đứng”, khi mực nước tương đối ổn định và dòng chảy giảm, tạo điều kiện đưa kết cấu thép vào vị trí.
Khung thời gian thuận lợi này chỉ kéo dài khoảng 3 giờ, đòi hỏi các thao tác quan trọng phải được tính toán và phối hợp chặt chẽ. Sà lan chở kết cấu cầu được xoay ngang, đưa vào khoảng giữa hai trụ TC01 và TC02. Hệ thống cáp neo, tời kéo và nước dằn trong sà lan được điều chỉnh đồng bộ nhằm kiểm soát vị trí kết cấu trước tác động của dòng chảy.
Đến 13 giờ cùng ngày, công tác hợp long hoàn thành. Để đưa nhịp cầu vào đúng vị trí, các kỹ sư sử dụng phần mềm chuyên dụng mô phỏng những kịch bản biến động dòng chảy, tính toán phương án điều phối cáp tời, neo giữ và bơm, xả nước ballast để điều chỉnh đối trọng. Hệ thống rơ-moóc tự hành SPMT cũng được sử dụng để tinh chỉnh vị trí kết cấu.
Công đoạn này đòi hỏi độ chính xác cao bởi các điểm kết nối phải khớp với thiết kế, trong khi lực tác động lên tổ hợp kết cấu thép nặng hàng nghìn tấn cần được kiểm soát. Việc hoàn thành hợp long đưa dự án sang giai đoạn kiểm tra hình học, chất lượng liên kết và trạng thái chịu lực của toàn bộ kết cấu.
Cầu có nhịp chính dài 187 m, không bố trí trụ đỡ giữa sông. Phía trên mặt cầu là hệ vòm thép lấy cảm hứng từ lá dừa nước, kết hợp các vòm biên tạo hình giọt nước. Để tạo nên những đường cong ba chiều, các cấu kiện thép được chia thành nhiều phân đoạn, gia công theo các bán kính cong khác nhau rồi liên kết thành hệ thống hoàn chỉnh.
Theo các kỹ sư Tập đoàn Đại Dũng, đây là dạng kết cấu được mô tả là “cầu mềm”. Khái niệm này không có nghĩa kết cấu thiếu chắc chắn, mà nhấn mạnh yêu cầu tính toán, kiểm soát độ võng và biến dạng dưới tác động của tải trọng. Các phần mềm chuyên dụng được sử dụng để triển khai bản vẽ gia công, kiểm soát kích thước, tọa độ từng cấu kiện; công tác trắc đạc được thực hiện xuyên suốt quá trình tổ hợp nhằm hạn chế sai lệch tích lũy.
Chất lượng vật liệu và mối hàn cũng được kiểm soát theo yêu cầu thiết kế. Thép sử dụng cho công trình, trong đó có thép theo tiêu chuẩn A572, phải đáp ứng các yêu cầu về độ bền, độ dẻo dai, khả năng chịu kéo và độ giãn dài. Các mối hàn chịu lực phải đáp ứng tiêu chuẩn AWS D1.1 của Hiệp hội Hàn Hoa Kỳ.
Theo lãnh đạo Nhà máy Đại Dũng, toàn bộ mối hàn trên kết cấu cầu được kiểm tra bằng phương pháp không phá hủy (NDT), giúp phát hiện khuyết tật mà không làm hư hại cấu kiện. Một yêu cầu quan trọng khác là tính toán độ vồng (camber), tức độ cong tạo trước để bù phần võng xuống khi kết cấu chịu tải. Thông số này được xác định từ giai đoạn gia công, kết hợp hồ sơ thiết kế với kết quả đo kiểm thực tế, nhằm bảo đảm hình dáng và cao độ kết cấu theo yêu cầu.
Kiểm định, thử tải trước khi đón người dân
Sau hợp long, các đơn vị chuyên môn sẽ đo đạc hình dáng tổng thể, kiểm tra độ vồng, lực căng cáp, chất lượng mối nối và trạng thái chịu lực của kết cấu thép. Kết quả được đối chiếu với hồ sơ thiết kế để đánh giá mức độ đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Công trình đồng thời được quan trắc nhằm theo dõi những thay đổi của kết cấu trong quá trình hoàn thiện.
Với cầu đi bộ, kiểm tra dao động là một nội dung quan trọng do kết cấu có thể chịu tác động từ bước chân người sử dụng. Các phép đo gia tốc và tần số dao động tự nhiên giúp đánh giá phản ứng của cầu, làm cơ sở xác định giải pháp hạn chế rung lắc nếu cần thiết. Cùng với thử tải theo phương án được phê duyệt, những bước kiểm tra này sẽ cung cấp dữ liệu đánh giá khả năng chịu lực, độ ổn định và mức độ an toàn trước khi nghiệm thu.
Trong giai đoạn tiếp theo, các đơn vị thi công tập trung hoàn thiện mặt cầu, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng nghệ thuật và cảnh quan hai đầu cầu. Công trình dự kiến cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026, sau đó trải qua các bước kiểm tra, thử tải và nghiệm thu trước khi đưa vào sử dụng.
Nutifood là đơn vị tài trợ 100% kinh phí xây dựng cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Ông Nguyễn Hữu Hoàng - Giám đốc cao cấp Dự án Nutifood, cho biết việc hợp long là cột mốc quan trọng sau quá trình chuẩn bị và thi công với nhiều yêu cầu kỹ thuật phức tạp.
“Nutifood mong muốn dành tặng người dân TP.HCM một cây cầu không chỉ đẹp về kiến trúc mà còn an toàn, thuận tiện và có chất lượng bền vững. Chúng tôi hiểu rằng sau hợp long vẫn còn nhiều công việc phải hoàn thành, đặc biệt là các bước kiểm tra, hoàn thiện và nghiệm thu”, ông Hoàng chia sẻ.
Theo ông Hoàng, doanh nghiệp sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để bảo đảm chất lượng, đẩy nhanh những phần việc có thể và sớm đưa công trình phục vụ người dân thành phố.
Ông Đặng Xuân Hải - Chỉ huy trưởng công trình của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương, đơn vị thi công cầu chính, cho biết nhà thầu sẽ tập trung nhân lực sau hợp long để bảo đảm tiến độ, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu thẩm mỹ của công trình.
Dự án có sự tham gia của các đơn vị tư vấn, quản lý, giám sát và thi công trong nước, quốc tế. Ở khâu tư vấn thiết kế, liên danh Công ty TNHH Chodai & Kiso-Jiban Việt Nam, Công ty TNHH Chodai và Công ty TNHH Kiến trúc Niwa đảm nhiệm tư vấn khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công. Đây là liên danh thực hiện phương án kiến trúc hình lá dừa nước được TP.HCM lựa chọn năm 2023. Các thành viên có kinh nghiệm tham gia những công trình như cầu Nhật Tân, cầu Cần Thơ và cầu Akashi Kaikyo tại Nhật Bản.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đảm nhiệm tư vấn quản lý dự án. Công tác tư vấn giám sát do liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam và Chi nhánh Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng Đại học Giao thông vận tải thực hiện.
Tổng công ty Xây dựng số 1 – CTCP (CC1) phụ trách thi công cầu dẫn và đường đầu cầu ở hai bờ sông; Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương thi công cầu chính; Tập đoàn Đại Dũng cung cấp, chế tạo và lắp đặt kết cấu vòm thép chính.
Đại diện Tập đoàn Đại Dũng cho biết doanh nghiệp xem việc tham gia chế tạo, lắp đặt vòm thép là trách nhiệm lớn, đòi hỏi năng lực kỹ thuật và sự phối hợp giữa các công đoạn từ chế tạo, hạ thủy, lai dắt đến lắp dựng. Theo doanh nghiệp, việc hoàn thành hợp long chính xác là kết quả của quá trình huy động đội ngũ kỹ sư, công nhân cùng các giải pháp kỹ thuật để đáp ứng yêu cầu của công trình.
Sau cột mốc hợp long, nhiệm vụ trọng tâm là hoàn thiện các hạng mục còn lại, kiểm định và thử tải. Đây là những bước cần thiết để đánh giá chất lượng, độ ổn định và an toàn của cây cầu trước khi nghiệm thu, đưa vào phục vụ người dân TP.HCM.
.jpg)