TP.HCM sẽ bổ sung 3 phà loại 200 tấn cho bến Bình Khánh

UBND TP.HCM vừa thống nhất chủ trương cho phép Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ tài trợ 3 chiếc phà loại 200 tấn bổ sung cho bến phà Bình Khánh, trong bối cảnh nhu cầu đi lại giữa trung tâm thành phố và huyện Cần Giờ tăng cao, thường xuyên quá tải và ùn tắc tại đầu bến.

Trong nhiều năm qua, tuyến phà Bình Khánh là cầu nối quan trọng giữa khu vực nội đô và huyện Cần Giờ, đóng vai trò gần như duy nhất trong việc kết nối giao thương, vận chuyển hàng hóa cũng như phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và du khách. Tuy nhiên, áp lực ngày càng lớn khi số lượng xe và người tăng nhanh, nhất là dịp cuối tuần, lễ tết, khiến tình trạng ùn tắc tại bến thường xuyên xảy ra.

Theo thống kê, trước đây bến có 6 chiếc phà hoạt động, gồm 2 phà 200 tấn, 3 phà 100 tấn thường trực và một phà 100 tấn dự phòng, với công suất trung bình 22.000 lượt khách/ngày, tăng lên tới 44.000 lượt/ngày trong các dịp cao điểm. Tuy nhiên, hiện tại bến chỉ còn 5 chiếc hoạt động do một chiếc 100 tấn đã hết niên hạn sử dụng, dẫn đến năng lực phục vụ không đáp ứng được nhu cầu thực tế.

Thực trạng này đã được nhiều cơ quan, đơn vị phản ánh trong những năm gần đây. Công ty TNHH một thành viên Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong từng nhấn mạnh rằng sự thiếu phà khiến tình trạng ùn tắc tại bến càng nghiêm trọng vào giờ cao điểm, đặc biệt các ngày lễ. Việc đầu tư, bổ sung phà 200 tấn là hết sức cấp bách nhằm đảm bảo vận hành an toàn, thông suốt, đồng thời có phương tiện dự phòng khi xảy ra sự cố kỹ thuật hoặc bảo trì định kỳ.

Trước bối cảnh đó, Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ - chủ đầu tư dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đã có văn bản đề xuất tài trợ ba chiếc phà 200 tấn để bổ sung cho tuyến Bình Khánh. Đề xuất này không chỉ dừng lại ở việc trang bị phương tiện mà còn bao gồm chi phí vận hành, nhiên liệu, nhân công và các khoản chi liên quan trong thời gian dự kiến 2 năm rưỡi. Các phà mới sẽ do lực lượng thanh niên xung phong và Công ty Dịch vụ công ích thanh niên xung phong trực tiếp quản lý, vận hành. Việc tài trợ gắn liền với mốc thời gian hoàn thành những công trình hạ tầng trọng điểm như cầu Cần Giờ và tuyến đường sắt trên cao từ nội thành đến Cần Giờ.

Sau khi xem xét đề xuất cùng báo cáo liên quan của các sở ngành, UBND TP.HCM đã đồng ý về chủ trương tiếp nhận. Thành phố giao Công ty Đô thị du lịch Cần Giờ phối hợp cùng Công ty Dịch vụ công ích thanh niên xung phong sớm thống nhất phương án giao nhận, bố trí vận hành và báo cáo kết quả cho Sở Xây dựng để tổng hợp. Trong quá trình triển khai, nếu phát sinh khó khăn, các bên cần kịp thời thông tin cho cơ quan chức năng để được hướng dẫn và giải quyết, đảm bảo việc bổ sung phương tiện diễn ra đúng tiến độ và hiệu quả.

Chủ trương tài trợ phà cũng phù hợp với định hướng phát triển giao thông đô thị và xã hội hóa nguồn lực mà thành phố đang khuyến khích. Việc huy động sự tham gia của doanh nghiệp trong việc giải quyết những vấn đề hạ tầng cấp bách được kỳ vọng sẽ tạo thêm tiền đề để TP.HCM triển khai những giải pháp đồng bộ, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng lớn và góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía nam thành phố.