Uber lên kế hoạch thử nghiệm taxi tự lái tại Munich giữa hoài nghi

Mặc dù sự hợp tác này hứa hẹn mang đến những thay đổi lớn cho giao thông đô thị, dư luận vẫn đặt ra nhiều câu hỏi về việc thương hiệu ô tô nào sẽ được chọn mặt gửi vàng và ai sẽ là những hành khách đầu tiên trải nghiệm dịch vụ này.

Uber và công ty trí tuệ nhân tạo Autobrains của Israel đang cùng nhau triển khai một chương trình taxi tự lái quy mô lớn tại thành phố Munich. Tại hội nghị công nghệ GTC diễn ra ở Đài Bắc vào thứ hai vừa qua, hai doanh nghiệp đã chính thức công bố kế hoạch thiết lập một đội xe tự hành đạt cấp độ 4 tại thủ phủ của vùng Bavaria.

Ở cấp độ tự hành 4, hệ thống máy tính hoàn toàn nắm quyền kiểm soát mà không cần bất kỳ sự chú ý hay can thiệp nào từ người lái thực tế. Chiếc taxi sẽ tự động vận hành trên đường, cho phép hành khách thoải mái ngủ, làm việc hoặc xem phim trong suốt chặng đường di chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đích.

Tạm biệt những thiết kế tùy chỉnh đắt đỏ

Sự tự chủ này mở ra khả năng thiết kế những chiếc xe không cần buồng lái truyền thống, tối ưu hóa không gian bên trong cho trải nghiệm của khách hàng. Tuy nhiên, dòng phương tiện này hiện tại chỉ được phép hoạt động trong một khu vực đã được định nghĩa và lập trình sẵn từ trước, chẳng hạn như bên trong đường vành đai của Munich hoặc trên các đoạn đường cao tốc cụ thể. Về mặt công nghệ phần cứng, toàn bộ dự án này được xây dựng dựa trên nền tảng điện toán tiên tiến của gã khổng lồ sản xuất vi mạch Nvidia, bảo đảm sức mạnh xử lý dữ liệu khổng lồ trong thời gian thực.

Cốt lõi của mối quan hệ đối tác chiến lược này nằm ở sự thay đổi bước chuyển đổi nền tảng đối với dịch vụ xe tự lái thương mại, đó là việc từ bỏ các phương tiện chuyên dụng được chế tạo tùy chỉnh. Các dịch vụ taxi tự lái hiện có trên thị trường, ví dụ như công ty con Waymo của Google, thường phụ thuộc vào các đội xe được cá nhân hóa cao độ với hệ thống cảm biến phức tạp gắn trên nóc xe và thân xe.

Trái lại, chương trình mới tại Munich thiết lập một mô hình tương thích đa thương hiệu. Điều này có nghĩa là hệ thống tự lái có thể được tích hợp một cách dễ dàng vào các phương tiện sản xuất hiện tại từ nhiều nhà sản xuất ô tô đa dạng như Audi, BMW, Mercedes hoặc Volkswagen. Cách tiếp cận này mang lại cho ngành công nghiệp ô tô cơ hội đưa các nền tảng phương tiện của riêng họ vào một mạng lưới dịch vụ lái xe tự lái mà không phải tốn nỗ lực phát triển khổng lồ hay thay đổi cấu trúc cốt lõi của xe, từ đó giúp giảm tối đa chi phí nghiên cứu và rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường.

Taxi tự lái và kỷ nguyên AI điều phối giao thông

Trái tim công nghệ của dự án là hệ thống tác tử AI chuyên biệt do Autobrains phát triển. Khác với các mô hình AI đầu cuối thông thường chuyên xử lý toàn bộ nhiệm vụ lái xe như một hệ thống lớn duy nhất, cách tiếp cận của Autobrains chia nhỏ quá trình điều khiển thành các tác tử chuyên biệt và độc lập. Cụ thể, một tác tử sẽ đảm nhận việc đánh giá các quy tắc nhường đường, một tác tử khác chuyên theo dõi người đi bộ, trong khi các tác tử khác chịu trách nhiệm cho các nhiệm vụ như chuyển làn hay vượt xe. Sau đó, một hệ thống điều phối tổng thể sẽ xem xét song song tất cả các khía cạnh này của tình huống giao thông và đưa ra các quyết định ràng buộc trong thời gian thực.

Munich đóng vai trò là thành phố thử nghiệm toàn cầu cho liên minh này. Các yếu tố quyết định trong việc lựa chọn địa điểm, bên cạnh cơ sở hạ tầng đô thị dày đặc và vị trí gần gũi với các công ty ô tô hàng đầu, chủ yếu là khung pháp lý thuận lợi tại Đức. Luật pháp của Đức về công nghệ tự lái xe cho phép vận hành phương tiện không người lái dưới các điều kiện nhất định trong các khu vực kinh doanh đã được xác định rõ ràng. Tất nhiên, việc khởi động dịch vụ thương mại vẫn phải chờ các phê duyệt theo quy định từ cơ quan chức năng.

Đối với Uber, dự án tại Munich thể hiện một chiến lược tiếp cận kép. Hãng gọi xe hiện đã thử nghiệm tính năng tự lái xe trong khu vực với đối tác công nghệ Trung Quốc Momenta và đang tiếp tục mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường di động không người lái châu Âu với dự án thứ hai này cùng Autobrains.

Dù vậy, thông báo tại Đài Bắc vẫn để lại những chi tiết quan trọng chưa được làm rõ. Việc thương hiệu xe nào sẽ được triển khai đầu tiên và tổ chức nào sẽ trực tiếp vận hành đội xe vẫn còn là một ẩn số. Thêm vào đó, dư luận vẫn chưa có thông tin chính xác về việc liệu có tài xế an toàn ngồi trong xe vào thời điểm bắt đầu chạy thử nghiệm hay không, cũng như khu vực cụ thể và thời gian chính thức mà các chuyến đi thực tế sẽ diễn ra.