VinFast VF5 hay Hyundai Grand i10: Sau 1 năm chạy dịch vụ, xe nào giữ giá tốt hơn?

Từng được xem là "vua doanh số" trong phân khúc xe cỡ nhỏ, Hyundai Grand i10 hiện đang ghi nhận mức trượt giá khá mạnh sau 1 năm. Một chiếc Grand i10 lăn bánh vào năm ngoái với tổng chi phí hơn 500 triệu đồng, sau khoảng một năm sử dụng hiện được rao bán lại với mức giá thấp hơn gần 100 triệu đồng, tương đương tỷ lệ khấu hao rơi vào khoảng 19%.

Trong khi đó, VinFast VF5 lại ghi nhận mức khấu hao khiêm tốn hơn đáng kể, chỉ khoảng 45 triệu đồng, tương đương 7%. Nguyên nhân chính dẫn đến sự chênh lệch này đến từ các chính sách ưu đãi ban đầu: VF5 được hưởng lợi từ việc miễn 100% lệ phí trước bạ cùng chính sách sạc miễn phí trong 3 năm. Chi phí sở hữu ban đầu thấp hơn kết hợp với các gói hỗ trợ từ nhà sản xuất đã tạo điểm tựa giúp mẫu xe điện này giảm thiểu tối đa áp lực mất giá trên thị trường xe cũ.

Không chỉ dừng lại ở khả năng giữ giá, VF5 còn thể hiện ưu thế vượt trội về chi phí vận hành. Trong giai đoạn áp dụng chính sách miễn phí sạc, người lái xe gần như không phải tốn chi phí cho nhiên liệu - một khoản định phí chiếm tỷ trọng lớn đối với dân chạy xe dịch vụ.

Ngược lại, Hyundai Grand i10 vẫn phải gánh chịu toàn bộ chi phí xăng dầu biến động cùng các khoản bảo dưỡng định kỳ, khiến tổng chi phí sử dụng thực tế liên tục tăng lên theo thời gian.

Tuy nhiên, liệu phép so sánh giữa một bên hưởng trọn ưu đãi chính sách và một bên gánh đầy đủ chi phí thị trường có thực sự phản ánh đúng bản chất thanh khoản lâu dài? Nếu bỏ qua các yếu tố hỗ trợ từ nhà sản xuất, bài toán giữ giá giữa xe điện và xe xăng truyền thống vẫn là một câu hỏi mở đối với thị trường.