Xăng dầu tăng giá mạnh, áp lực giá cước bủa vây vận tải TP.HCM

Xung đột tại khu vực Trung Đông đang bắt đầu tác động rõ đến hoạt động vận tải ở TP.HCM. Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM, giá xăng dầu trong nước đã tăng 3 lần liên tiếp vào các ngày 5, 7 và 10.3.2026. So với mức công bố ngày 26.2, giá xăng tăng thêm 8.970 đồng/lít, tương đương 45%, còn giá dầu tăng 11.431 đồng/lít, tương đương 59%. Đây là cú tăng mạnh, trực tiếp gây áp lực lên chi phí vận tải và tạo ra làn sóng điều chỉnh giá cước ở nhiều loại hình vận chuyển.

Điểm đáng chú ý nhất là ở mảng vận tải hành khách tuyến cố định. Tính đến hết ngày 10.3, đã có 15 doanh nghiệp vận tải thông báo tăng giá vé trên 102 tuyến xe khách liên tỉnh, nội tỉnh, với mức tăng từ khoảng 5% đến 36%, tùy quãng đường và loại xe khai thác.

Trong đó, Công ty TNHH Việt Tân Phát điều chỉnh 33 tuyến, tăng từ 21,12% đến 30%; Công ty TNHH Toàn Thắng điều chỉnh 20 tuyến, tăng từ 17% đến 36%; Kumho Samco Buslines tăng giá trên 12 tuyến, mức tăng từ 12% đến 19%; Tiến Oanh tăng ở 10 tuyến, còn Thảo Hồng, Cúc Tùng và nhiều đơn vị khác cũng đồng loạt điều chỉnh.

Dù vậy, báo cáo cũng cho thấy không phải toàn bộ thị trường vận tải đều tăng giá. Đáng chú ý, Công ty CP xe khách Phương Trang FUTA Buslines, đơn vị chiếm tỷ trọng lớn tại TP.HCM với 228 tuyến vận tải khách cố định đi các tỉnh, thành trên cả nước, đã thông báo không tăng giá vé xe khách liên tỉnh và cả cước vận chuyển hàng hóa. Đây là thông tin quan trọng trong bối cảnh người dân đang lo ngại chi phí đi lại leo thang theo giá nhiên liệu.

Ở mảng vận tải công cộng, TP.HCM hiện vẫn giữ mặt bằng giá tương đối ổn định. Toàn bộ 181 tuyến xe buýt đang hoạt động trên địa bàn chưa tăng giá vé. Với các tuyến xe buýt được trợ giá từ ngân sách, phần chi phí chênh lệch sẽ được thành phố điều chỉnh, bổ sung theo dự toán chi năm 2026.

Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên cũng không tăng giá và tiếp tục áp dụng theo khung giá vé đã công bố trước đó. Vận tải khách đường thủy cũng duy trì hoạt động bình thường, chưa điều chỉnh tăng giá vé.

Một diễn biến khác gây chú ý là thị trường taxi và xe công nghệ không biến động theo cùng một chiều. Theo Sở Xây dựng, TP.HCM hiện có khoảng 24.000 taxi đang hoạt động. Trong đó, GSM với khoảng 20.700 xe taxi điện, chiếm tới 86% số lượng taxi toàn thành phố, đang triển khai giảm 10% giá cước từ ngày 11.3 đến hết 31.3.2026. Trong khi đó, Vinasun với khoảng 1.700 xe đã điều chỉnh tăng giá cước 11% đến 12%. Các hãng taxi còn lại cơ bản vẫn bình ổn. Ở nhóm xe công nghệ, Grab và Be chưa tăng giá, còn Xanh SM cũng giảm 10% giá cước.

Không chỉ vận tải hành khách, vận tải hàng hóa cũng bắt đầu chịu sức ép lớn. Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM cho biết chi phí vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp thành viên đã tăng khoảng 20% đến 25% do giá nhiên liệu leo thang. Đáng lo hơn, một số cây xăng, cây dầu được phản ánh rơi vào tình trạng thiếu nguồn cung, gây khó cho hoạt động tiếp nhiên liệu của xe vận tải. Đây là nguy cơ có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng nếu tình hình kéo dài.

Bên cạnh đó, hoạt động vận tải hàng hóa qua cảng biển TP.HCM hiện vẫn tạm ổn định, chưa tăng giá cước. Tuy nhiên, Sở Xây dựng cũng cảnh báo xung đột tại Trung Đông, đặc biệt ở Biển Đỏ, kênh đào Suez và eo biển Hormuz, đang ảnh hưởng đến vận tải container toàn cầu, trong đó có các tuyến từ TP.HCM đi Mỹ, châu Âu và chiều ngược lại. Điều đó cho thấy tác động không chỉ dừng ở giá xăng dầu trong nước mà còn có thể lan sang logistics, xuất nhập khẩu và giá hàng hóa trong thời gian tới.

Trước tình hình này, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM chỉ đạo các đơn vị tiếp tục theo dõi sát biến động vận tải, kiểm tra việc kê khai, niêm yết giá vé; đồng thời giao Sở Công thương theo dõi nguồn cung xăng dầu để bảo đảm hoạt động vận tải không bị gián đoạn.

Thành phố cũng yêu cầu các địa phương và lực lượng công an phối hợp giữ an ninh trật tự tại các điểm bán xăng dầu, tránh tình trạng xe chờ đổ nhiên liệu gây ùn tắc giao thông. UBND TP.HCM sau đó đã có dự thảo văn bản chỉ đạo các đơn vị liên quan triển khai ngay những nhiệm vụ này.

Nhìn từ báo cáo mới nhất, tác động của xung đột Trung Đông đối với vận tải TP.HCM đã hiện hữu và khá rõ nét: xe khách liên tỉnh tăng giá trên diện rộng, vận tải hàng hóa đội chi phí, nguy cơ thiếu nhiên liệu cục bộ đã xuất hiện. Tuy nhiên, việc xe buýt, metro số 1, vận tải thủy và nhiều hãng xe công nghệ vẫn giữ hoặc giảm giá đang giúp thành phố phần nào giữ được mặt bằng đi lại ổn định cho người dân trong giai đoạn nhạy cảm hiện nay.