Hàng triệu người vào ứng dụng theo dõi eo biển Hormuz khi chiến sự ở Iran leo thang
Kpler cho biết nhu cầu từ các chính phủ, nhà giao dịch và giới truyền thông theo dõi tàu thuyền và dòng chảy năng lượng đang tăng vọt.
François Cazor, đồng sáng lập nền tảng phân tích Kpler, cho biết công ty đã thu hút thêm hàng triệu người dùng kể từ khi xung đột ở Iran bùng phát, khi các chính phủ, doanh nghiệp và giới truyền thông sử dụng dữ liệu của họ để theo dõi tàu biển và dòng chảy năng lượng.
Kpler (có trụ sở ở Bỉ) đã trở thành nhà cung cấp dữ liệu vận tải biển và thương mại lớn kể từ khi mua lại các công ty tình báo hàng hải MarineTraffic và FleetMon vào năm 2021, cùng Spire năm 2025.
Kpler nằm trong số ít bên hưởng lợi từ xung đột hiện tại ở vùng Vịnh, nơi hàng nghìn tàu bị mắc kẹt do eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa. Nền tảng MarineTraffic của Kpler cho phép người dùng cũng có thể theo dõi chuyển động tàu thuyền theo thời gian thực.
Vào tháng 3, danh hài kiêm người dẫn chương trình Stephen Colbert từng nói trên The Late Show rằng MarineTraffic là ứng dụng yêu thích của ông. The Late Show là chương trình trò chuyện giải trí buổi tối của Mỹ, phát sóng trên kênh CBS.
“Lượng yêu cầu tham gia khổng lồ”
Một quy trình bán cổ phần thiểu số gần đây được cho là đã định giá Kpler ở mức 3 - 5 tỉ USD, theo những người am hiểu thương vụ.
François Cazor, đồng sáng lập Kpler năm 2014, nói với tờ FT rằng nền tảng này đã nhận được “lượng yêu cầu tham gia khổng lồ” sau khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào Iran bắt đầu cuối tháng 2.
Số người dùng MarineTraffic đạt 8,5 triệu vào tháng 4/2026, tăng từ 3,5 triệu cùng kỳ năm ngoái. Số người dùng trả phí tăng thêm 11.000 trong cùng giai đoạn, trong khi người dùng nền tảng hàng hóa Kpler tăng 28% tính từ đầu năm 2026 đến nay, theo công ty.
Kpler cung cấp cả phiên bản miễn phí và gói trả phí cho phép truy cập dữ liệu chuyên sâu hơn. Gói trả phí được các doanh nghiệp, chính phủ, nhà báo sử dụng để theo dõi thời gian thực chuỗi cung ứng và giao dịch hàng hóa.
Các nhà cung cấp dữ liệu khác cũng ghi nhận mức tăng mạnh về lượng sử dụng. Trong báo cáo quý 1/2026, tập đoàn LSEG (Anh) cho biết việc sử dụng dữ liệu vận tải biển của họ “tăng gấp ba lần trong tháng 3, và các ứng dụng dầu mỏ tăng 75%”.
Sau khi Kpler mua MarineTraffic, một đoạn video cuộc họp nội bộ bị rò rỉ cho thấy François Cazor nói với nhân viên rằng “giờ Kpler đã độc quyền về chất lượng dữ liệu cho AIS (hệ thống an toàn hàng hải phát tín hiệu vị trí tàu)”.
“Đừng bao giờ nói từ độc quyền. Thế nhưng, đây là một dạng độc quyền và điều đó tốt, vì khi có độc quyền thì bạn không cần cạnh tranh”, ông nói thêm.
François Cazor cho rằng một cựu nhân viên đã làm rò rỉ cuộc họp và phát ngôn của ông đã bị hiểu sai ngữ cảnh. Ông nói mục đích là thuyết phục nhân viên rằng dữ liệu của MarineTraffic không chỉ dành cho “những người đam mê và theo dõi hàng hải”.
Ông cũng bác bỏ ý kiến rằng Kpler có vị thế độc quyền, nhấn mạnh còn có S&P Global cung cấp dữ liệu thị trường.
S&P Global là tập đoàn dữ liệu và phân tích tài chính lớn của Mỹ, chuyên cung cấp thông tin về thị trường vốn, tín dụng, hàng hóa và kinh tế toàn cầu.
Độ chính xác là ưu tiên hàng đầu
Kpler thu thập dữ liệu từ nhiều nguồn, gồm cả AIS, vệ tinh và hơn 500 nhân sự tại hiện trường, chẳng hạn các nhà điều hành cảng biển. François Cazor cho biết độ chính xác là ưu tiên hàng đầu để duy trì niềm tin khách hàng.
“Khi chúng tôi mắc lỗi, điều đó sẽ có tác động rất lớn, vì Kpler có nhiều khách hàng doanh nghiệp”, ông nhấn mạnh.
Theo François Cazor, Kpler từng nhận được các câu hỏi từ các thành viên OPEC (Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ) về dữ liệu của mình. Ông khẳng định Kpler là công ty trung lập, nhưng hoạt động trong những thị trường mà có nhiều bên cố gắng tác động đến giá cả.
OPEC gồm các quốc gia sản xuất dầu lớn trên thế giới, được thành lập để phối hợp chính sách khai thác và xuất khẩu dầu nhằm ảnh hưởng đến giá dầu toàn cầu.
11 thành viên hiện tại của OPEC gồm Ả Rập Saudi, Iran, Iraq, Kuwait, UAE, Algeria, Libya, Nigeria, Cộng hòa Congo, Gabon, Guinea Xích Đạo.
Do những rủi ro an ninh tiềm tàng khi công bố dữ liệu vị trí tàu, các tàu quân sự không sử dụng hệ thống định vị công khai và không xuất hiện trên MarineTraffic. Trường hợp khác mà dữ liệu bị giữ lại là khi Kpler nhận được yêu cầu không công bố vị trí của một con tàu, chẳng hạn du thuyền của tỷ phú, vì lý do an ninh cá nhân, François Cazor tiết lộ.
Kpler cho biết doanh thu định kỳ hàng năm dự kiến đạt 300 - 400 triệu USD trong 2026 và “đang có lãi”.
François Cazor nói rằng dù Kpler có thể niêm yết trong tương lai, ông muốn các nhà đồng sáng lập và ban lãnh đạo hiện tại kiểm soát công ty lâu nhất có thể.
Kpler cũng đang tìm cách mở rộng sang lĩnh vực bảo hiểm. François Cazor tin rằng công ty có tiềm năng trở thành “thương hiệu quen thuộc, thậm chí trở thành động từ giống Google: bạn có thể Kpler nó”.