Tọa đàm 7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông: 'Chẳng có hệ thống nào tối ưu hoàn toàn'
"Trong 7 ngày tới đây, khi các chủ xe ô tô chưa chuyển đổi được tài khoản giao thông thì không biết các xe sẽ di chuyển thế nào", nhà báo Phạm Trung Tuyến – Phó giám đốc kênh VOV Giao thông phát biểu tại cuộc tọa đàm '7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông' do Tạp chí Một Thế Giới tổ chức chiều nay.
Theo quy định tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP của Chính phủ, từ ngày 1.10.2025, tất cả chủ xe ô tô khi lưu thông qua trạm thu phí không dừng (ETC) bắt buộc phải sử dụng tài khoản giao thông dạng định danh, liên kết với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.
Nếu chưa thực hiện chuyển đổi tài khoản thu phí hiện có sang tài khoản giao thông, xe có thể bị từ chối qua trạm ETC.
Con số thống kê đáng phải suy nghĩ là đến thời điểm giữa tháng 9.2025, vẫn còn khoảng 50% tổng số ô tô đang sử dụng ETC chưa chuyển sang tài khoản giao thông.
Bày tỏ quan điểm tại cuộc Tọa đàm "7 ngày nước rút chuyển đổi tài khoản giao thông" do Tạp chí Một Thế Giới tổ chức chiều 23.9, nhà báo Phạm Trung Tuyến – Phó giám đốc kênh VOV Giao thông nói:
"Ở đây có anh Bằng (ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hội vận tải Ô tô Hà Nội, chủ hãng xe Sao Việt - PV) - từng là khách mời của VOV Giao thông khi Nghị định 119/2024/NĐ-CP ra đời ngày 30.9.2024.
Thời điểm đó, cuối tháng 10.2024 chúng tôi đã tổ chức diễn đàn về việc chuyển đổi tài khoản giao thông. Hai doanh nghiệp Viettel ePass và VETC cũng không tham gia. Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) cũng chưa có kế hoạch truyền thông về vấn đề này. Lúc đó, chúng tôi đã nhìn thấy trong một năm tới, sẽ có tác động tới nhiều doanh nghiệp, người dân.
Và hôm nay, khi Tạp chí Một Thế Giới tổ chức cuộc toạ đàm này cũng chỉ có các doanh nghiệp chịu tác động tham gia, trong khi cơ quan quản lý không tham gia".
Theo nhà báo Phạm Trung Tuyến, câu chuyện chuyển đổi tài khoản giao thông là một “case study” (tạm dịch là nghiên cứu điển hình) rất hay mà chúng ta thấy được việc truyền thông chính sách sớm sẽ ra sao.
"Chúng tôi từng rất khổ sở khi đưa thông tin lên, khán giả gọi điện đến hỏi suốt ở thời điểm chính sách mới ra đời. Lúc đó, để thực thi chuyển đổi đã rất khó, đến nay cũng vậy", nhà báo Phạm Trung Tuyến chia sẻ.
Về hình thức thanh toán, trước ý kiến cho rằng đáng ra nên chấp nhận tất cả mọi hình thức thanh toán được ban hành theo quy định pháp luật, chứ không phải chỉ nạp tiền vào một loại ví và hình thức cố định, nhà báo Phạm Trung Tuyến thể hiện quan điểm:
"Theo tôi, chẳng có hệ thông nào là tối ưu hoàn toàn, vấn đề là chúng ta chọn cái gì? Ví dụ doanh nhân Phạm Quang Vinh nói ở Trung Quốc họ thanh toán bằng các hình thức từ chuyển khoản đến tiền mặt ở các trạm thu phí, họ tạo thuận lợi tối đa cho người dân.
Hay tôi đi châu Âu, họ cho thanh toán ở các trạm thu phí bằng thẻ tuần, thẻ tháng... Nếu cơ quan quản lý nhà nước chọn thuận tiện thì người dân dễ tuân thủ, thực thi; còn nếu cơ quan quản lý chọn công nghệ để minh bạch không bỏ sót một đồng tiền phí thì phương thức như hiện nay cũng là điều dễ hiểu.
Chúng ta cần thành thật với lựa chọn của mình thì lựa chọn công nghệ không khó".
Ông Đỗ Văn Bằng - Chủ tịch Hội vận tải Ô tô Hà Nội, chủ hãng xe Sao Việt đưa ra số liệu: Trong số hơn 3 triệu tài khoản đã cập nhật ví giao thông không có doanh nghiệp vận tải, trong khi vận tải doanh nghiệp là huyết mạch của logistics. Nhà báo Phạm Trung Tuyến đồng quan điểm:
"Tôi xác nhận con số anh Bằng đưa ra là trong số hơn 3 triệu tài khoản đã cập nhật ví giao thông thì không có doanh nghiệp.
Hiện nay các doanh nghiệp đi kết nối để chuyển đổi sang tài khoản giao thông còn nhiều điều chưa rõ ràng. Phương tiện là kế sinh nhai hàng ngày của doanh nghiệp vận tải, mà chưa có thẻ thì chưa đi được. Trong 7 ngày nước rút tới đây, khi các chủ xe ô tô chưa chuyển đổi được tài khoản giao thông thì không biết các xe sẽ di chuyển thế nào?"
Chốt lại, nhà báo Phạm Trung Tuyến lo lắng: "Với tốc độ chuyển đổi sang tài khoản giao thông còn chậm như hiện nay, tôi lo ngại sẽ có tình trạng ùn tắc, áp lực rất căng thẳng. Với tình trạng hiện nay, "chỉ bàn làm không bàn lùi", có thể chúng ta sẽ đứng trên cao tốc khá lâu".
