Xăng E10 tác động thế nào đến túi tiền người tiêu dùng?
Từ ngày 1/6 tới, các cây xăng sẽ đồng loạt phủ sóng dòng xăng sinh học E10, tâm lý chung của người dân dịch chuyển từ lạ lẫm sang tính toán thiệt hơn kinh tế.
Giá xăng E10 "mềm" hơn xăng khoáng truyền thống?
Khi các ông lớn ngành xăng dầu như Petrolimex và PV OIL đồng loạt phủ sóng dòng xăng sinh học mới trước thềm áp dụng chính thức, tâm lý chung của người dân dịch chuyển từ lạ lẫm sang tính toán thiệt hơn kinh tế. Việc chuyển đổi này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí nhiên liệu hằng ngày dựa trên hai yếu tố cốt lõi: Giá bán tại vòi và Mức độ tiêu hao nhiên liệu của động cơ.
Ghi nhận thực tế tại các trạm xăng dầu trên địa bàn Hà Nội trước ngày 1/6, giá xăng sinh học E10 (đặc biệt là dòng E10 RON 95) hiện đang có mức giá ưu việt hơn so với các dòng xăng khoáng cũ cũ, mức chênh lệch dao động từ vài trăm đồng trên mỗi lít.
Anh Phạm Văn Định (quận Tây Hồ, Hà Nội), một trong những khách hàng đầu tiên trải nghiệm đổ xăng E10 tại cửa hàng Petrolimex Thụy Khuê, chia sẻ: "Ban đầu đi ngang qua thấy cửa hàng thông báo chỉ bán xăng E10 thay thế loại cũ nên tôi cũng hơi phân vân.
Tuy nhiên khi đổ thử, tôi thấy giá thành rẻ hơn dòng xăng RON 95 cũ gần 400 đồng/lít. Với người chạy xe dịch vụ công nghệ hằng ngày như tôi, mỗi lít tiết kiệm được vài trăm đồng, tích tiểu thành đại thì một tháng cũng dư ra được một khoản kha khá kha khá".
Để khuyến khích người dân tự nguyện chuyển dịch năng lượng xanh, các bộ ngành đang xây dựng các công cụ tài chính linh hoạt. Theo dự thảo mới nhất của Bộ Công Thương, cơ quan quản lý đang xem xét điều chỉnh giảm thuế tiêu thụ đặc biệt hoặc áp dụng cơ chế hỗ trợ phần chênh lệch giá ethanol trong giai đoạn đầu, bảo đảm mức giá cơ sở của mặt hàng E10 luôn duy trì ở ngưỡng hấp dẫn, không gây bất lợi cho người tiêu dùng và doanh nghiệp vận tải.
Bài toán hiệu năng: Có tốn xăng hơn và gây hại máy?
Nỗi e ngại lớn nhất khiến người tiêu dùng đắn đo xuống tiền đổ xăng sinh học nằm ở hai chữ: Hao xăng và hỏng động cơ. Nhiều người lo ngại hàm lượng cồn 10% trong xăng sẽ làm giảm hiệu suất máy, dẫn đến việc phải đổ xăng nhiều lần hơn, vô hình trung làm tăng chi phí sử dụng thực tế.
Để giải quyết bài toán kinh tế mang tính kỹ thuật này, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội), khẳng định: "Về mặt bản chất kỹ thuật, ethanol có trị số octan cao, giúp tăng khả năng chống kích nổ của nhiên liệu và thúc đẩy hiệu quả quá trình đốt cháy trong buồng gầm động cơ. Do chứa nhiều oxy hơn xăng thông thường, xăng E10 giúp quá trình cháy diễn ra triệt để, giảm thiểu đáng kể hàm lượng khí thải độc hại như CO và HC ra môi trường.
Các kết quả thử nghiệm thực tế cho thấy, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu của E10 gần như tương đương với xăng khoáng truyền thống. Người dân hoàn toàn có thể đổ trực tiếp xăng E10 RON 95-III vào bình mà không cần bất kỳ sự cải tiến hay điều chỉnh kỹ thuật nào, ngay cả khi trong bình vẫn còn tồn dư xăng khoáng cũ".
Đồng quan điểm, đại diện Bộ Công Thương cũng cho biết các nghiên cứu thực tế chứng minh xăng E10 tương thích hoàn toàn với hơn 90% các phương tiện ô tô, xe máy đang lưu thông tại Việt Nam hiện nay. Do đó, người dân sẽ không phải chịu thêm các chi phí phát sinh liên quan đến sửa chữa hư hỏng hay hao mòn máy móc do nhiên liệu gây ra.
Dù tương thích cao, các chuyên gia cơ khí cũng đưa ra khuyến cáo kinh tế đối với một nhóm nhỏ người dùng. Do đặc tính hấp thụ nước của cồn (ethanol), nếu xe máy hoặc ô tô thuộc các dòng đời cũ (sản xuất từ những năm trước 2000) hoặc phương tiện để lâu ngày không vận hành, lượng nước tích tụ có thể gây ảnh hưởng nhẹ đến hệ thống nhiên liệu bằng cao su hoặc kim loại chưa được tối ưu hóa.
Để tránh các chi phí sửa chữa không đáng có, người tiêu dùng nên kiểm tra sổ tay hướng dẫn của nhà sản xuất hoặc tham khảo tại các trung tâm bảo dưỡng chính hãng về độ tương thích nhiên liệu sinh học đối với dòng xe mình đang đi; Định kỳ bảo dưỡng, vệ sinh bộ lọc nhiên liệu và không nên để xe lưu kho quá lâu (trên 3 tháng) mà không vận hành khi trong bình chứa xăng sinh học.
Đối với các dòng xe máy đời quá cũ, người dân vẫn có thể lựa chọn giải pháp chuyển sang dùng xăng E5 RON 92, mặt hàng được Bộ Công Thương cho phép tiếp tục duy trì sản xuất và kinh doanh trên thị trường đến hết ngày 31/12/2030 để làm bước đệm chuyển đổi hài hòa.
