AI 'gánh' sóng khách 2/9: Vì sao du lịch vẫn 'đỏ mắt' chờ khách?
Dù các sân bay lớn kích hoạt công nghệ AI và sinh trắc học để đón lượng khách kỉ lục dịp 2/9, nhiều doanh nghiệp du lịch vẫn "đỏ mắt" chờ khách.
Công nghệ AI gánh tải hạ tầng hàng không
Kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 năm nay kéo dài 5 ngày (từ ngày 29/8 đến hết ngày 2/9) tạo điều kiện thuận lợi cho nhu cầu du lịch, thăm thân của người dân gia tăng đột biến.
Trái ngược với khung cảnh tấp nập tại các cửa ngõ hàng không, nơi công nghệ chuyển đổi số và hạ tầng vận tải đang căng sức phục vụ lượt khách kỉ lục, thị trường du lịch nội địa lại ghi nhận một bức tranh trầm lắng cục bộ.
Mặt bằng giá vé máy bay neo ở mức đỉnh đang trở thành điểm nghẽn lớn, tạo ra sự "lệch pha" rõ rệt giữa năng lực vận chuyển của hàng không và sức mua thực tế của ngành du lịch.
Trước áp lực gia tăng lưu lượng trong thời gian ngắn, Cục Hàng không Việt Nam đã điều chỉnh tăng tham số điều phối tại khu vực nhà ga đi nội địa của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất lên 17 chuyến/giờ trong giai đoạn cao điểm từ 24/8 đến 6/9.
Tại khu vực đường cất, hạ cánh và dịch vụ điều hành bay, tham số được nâng từ 42 chuyến/giờ lên 44 chuyến/giờ trong khung giờ 6h - 23h59, tạo dư địa vận hành quan trọng cho các hãng hàng không bổ sung chuyến bay.
Tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, trung bình mỗi ngày sân bay phục vụ khoảng 780 chuyến bay, tăng 5% so với lịch bay hiện tại và tăng 12% so với cùng kỳ năm trước. Lượng khách bình quân đạt khoảng 130.000 lượt/ngày.
Trong hai ngày cao điểm nhất là 29/8 và 2/9, sản lượng hành khách dự báo cán mốc 135.000 lượt/ngày với khoảng 800 chuyến bay/ngày.
Tại miền Bắc, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài ghi nhận đỉnh điểm di chuyển rơi vào ngày 28/8 với hơn 125.000 lượt khách và 743 lượt cất/hạ cánh, tăng lần lượt 33% về lượng khách và 18% về số chuyến bay so với cùng kỳ năm trước. Nhằm giải tỏa nguy cơ ùn tắc cục bộ, Nội Bài đã đưa công nghệ trở thành "xương sống" trong quy trình vận hành.
Cụ thể, hệ thống nhận diện sinh trắc học & Kiosk AI cho phép hành khách xác thực thông tin nhân thân tự động qua dữ liệu căn cước công dân gắn chip và ứng dụng VNeID, rút ngắn thời gian làm thủ tục tại quầy và cửa an ninh xuống còn dưới 15 giây/khách.
Mô hình Phối hợp ra quyết định (A-CDM) tăng cường khả năng chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực giữa nhà ga, hãng hàng không và đơn vị quản lí bay, tối ưu hóa thời gian quay đầu tàu bay và nâng cao chỉ số đúng giờ (OTP).
Áp lực giá vé máy bay: Người dân chọn du lịch đường bộ
Dù hạ tầng công nghệ giúp các sân bay giải tỏa dòng người mượt mà, bài toán chi phí di chuyển lại tạo ra rào cản tài chính lớn đối với du khách.
Khảo sát thực tế trên các hệ thống bán vé trực tuyến giai đoạn 28/8 - 2/9 cho thấy giá vé máy bay chặng nội địa vẫn duy trì ở mức tiệm cận trần. Chi tiết giá vé khứ hồi chặng nội địa dịp cao điểm 2/9:
Chặng Hà Nội/TP.HCM - Phú Quốc dao động từ 4,8 - 6,5 triệu đồng/vé (đã bao gồm thuế, phí), tăng 15 - 20% so với ngày thường.
Chặng Hà Nội - Đà Nẵng / Quy Nhơn: Các khung giờ bay đẹp buổi sáng hầu như chỉ còn hạng vé phổ thông linh hoạt hoặc thương gia với mức giá từ 3,8 - 5,8 triệu đồng/vé.
Chặng TP.HCM - Nha Trang / Đà Lạt: Mặc dù khoảng cách ngắn, giá vé khứ hồi cũng duy trì ở mức 3,2 - 4,5 triệu đồng/vé.
Sự đắt đỏ của vé máy bay đã trực tiếp làm thay đổi hành vi tiêu dùng của người dân. Anh Trần Quang Minh (phường Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ: "Gia đình tôi 4 người dự định đi Nha Trang dịp này, nhưng khảo sát riêng tiền vé máy bay đã tốn gần 20 triệu đồng. Sau khi tính toán lại tổng chi phí ăn ở, gia đình quyết định 'quay xe' tự lái xe cá nhân đi Hạ Long và Ninh Bình. Đi xe gia đình vừa chủ động thời gian, vừa tiết kiệm được hơn nửa chi phí mà vẫn đảm bảo kì nghỉ trọn vẹn".
Doanh nghiệp lữ hành, khách sạn: Tỉ lệ lấp đầy phân hóa mạnh
Sự chuyển dịch xu hướng di chuyển từ đường hàng không sang đường bộ đã tạo ra sự phân hóa rõ rệt trên thị trường du lịch. Các điểm đến kết nối hạ tầng đường bộ thuận tiện ghi nhận tỉ lệ lấp đầy phòng cao, trong khi những thủ phủ du lịch phụ thuộc vào đường bay rơi vào cảnh tăng trưởng chậm.
Bà Nguyễn Tuyết Mai, Giám đốc Kinh doanh một công ty lữ hành tại Hà Nội, nhận định: "Năm nay các tour bay nội địa bán rất chậm, lượng khách đặt chỉ đạt khoảng 60 - 65% so với kì vọng. Giá vé máy bay cao khiến tổng giá tour bị đẩy lên ngang ngửa, thậm chí cao hơn các tour du lịch nước ngoài chặng ngắn như Thái Lan hay Trung Quốc. Trái lại, các sản phẩm tour đường bộ đi Sa Pa, Mộc Châu, Quảng Ninh sử dụng xe chất lượng cao lại thu hút lượng lớn du khách đăng kí từ sớm".
Theo bà Mai, tỉ lệ lấp đầy phòng dự kiến tại các điểm đến trọng điểm. Quảng Ninh / Hải Phòng (85 - 95%) hưởng lợi lớn từ hạ tầng cao tốc hoàn thiện, hút dòng khách đi xe cá nhân từ Hà Nội và các tỉnh phía Bắc.
Phan Thiết / Bà Rịa - Vũng Tàu (80 - 90%), nhờ tuyến cao tốc kết nối đồng bộ, lượng khách tự di chuyển bằng ô tô từ TP.HCM tăng mạnh.
Đà Nẵng / Hội An (60 - 70%) phụ thuộc lớn vào đường bay. Khách sạn khu vực ven biển ghi nhận tốc độ đặt phòng giảm khoảng 10 - 15% so với cùng kì.
Phú Quốc (50 - 55%), tỉ lệ đặt phòng đạt mức thấp do chi phí vé máy bay cao kết hợp với tâm lí e ngại thời tiết mùa mưa tại phía Nam.
Ông Lê Quốc Hùng, quản lí một resort 4 sao tại Phú Quốc, ngậm ngùi: "Mặc dù sân bay báo lượng khách qua cảng tăng cao, nhưng phần lớn là khách đi lại thăm thân hoặc di chuyển qua các điểm kết nối khác.
Lượng khách nghỉ dưỡng lưu trú dài ngày tại các khu nghỉ dưỡng giảm rõ rệt. Để gỡ gạc, chúng tôi phải tung ra các gói kích cầu như miễn phí xe đưa đón sân bay, tặng voucher ăn uống và giảm giá dịch vụ spa để thu hút khách nội địa".
Kì nghỉ lễ 2/9 năm nay chứng kiến bước tiến quan trọng của hạ tầng hàng không nhờ ứng dụng công nghệ chuyển đổi số. Tuy nhiên, bài toán "lệch pha" giữa năng lực vận tải và sức mua du lịch vẫn đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ hơn giữa ngành hàng không, lữ hành và các cơ sở lưu trú trong việc xây dựng cơ cấu giá linh hoạt, nhằm kích cầu thị trường du lịch nội địa phát triển bền vững trong các giai đoạn cao điểm tiếp theo.
