CES 2026: Công nghệ tự lái và AI lên ngôi khi các hãng chùn bước với xe điện

Lý do vì các nhà đầu tư đặt cược rằng AI sẽ tiếp thêm sinh lực cho một ngành công nghiệp xe tự lái đang đối mặt với tiến triển chậm chạp, chi phí cao, các sự cố an toàn và sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý.

Khi các hãng tạm dừng hoặc thu hẹp kế hoạch phát triển xe điện và tìm kiếm hướng kinh doanh mới, hàng loạt nhà cung cấp linh kiện ô tô cùng công ty khởi nghiệp đã nhanh chóng vào cuộc, mang đến CES 2026 công nghệ phần cứng và phần mềm xe tự lái mới nhất. Dự kiến nhiều thỏa thuận và hợp tác sẽ được công bố, với mục tiêu giảm bớt đáng kể vai trò của tài xế, thậm chí tiến tới loại bỏ hoàn toàn con người ngồi sau vô lăng.

“Năm nay, bạn sẽ thấy trọng tâm ngày càng lớn vào AI và công nghệ tự hành. Tôi tin rằng sự kết nối xoay quanh công nghệ tự hành sẽ là điểm nhấn chính”, ông C.J. Finn, người đứng đầu ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ của PwC, cho biết. C.J. Finn nhấn mạnh rằng cách các công ty sử dụng AI để giải quyết thách thức triển khai xe không người lái an toàn sẽ được theo dõi sát sao.

Tuy vậy, AI không chỉ hiện diện trong lĩnh vực ô tô, mà còn được tích hợp sâu rộng vào nhiều sản phẩm khác, từ robot, thiết bị đeo cho đến các thiết bị gia đình và công nghệ y tế.

Các lãnh đạo hãng công nghệ nổi tiếng, trong đó có ông Jensen Huang (giám đốc điều hành Nvidia - hãng chip AI hàng đầu thế giới) và bà Lisa Su (giám đốc điều hành AMD), nằm trong số những diễn giả chính tại CES 2026.

Tại triển lãm này, Nvidia cùng Qualcomm dự kiến trình làng SoC thế hệ tiếp theo, hỗ trợ tích hợp cảm biến và mô hình học máy cho khả năng tự lái cấp độ 4.

Liên doanh SHM của Honda - Sony có thể đem vài mẫu xe điện phong cách retro-futuristic (kết hợp giữa vẻ hoài cổ và yếu tố tương lai) đến CES 2026, sở hữu khả năng tự lái cấp độ 3.

BMW sẽ giới thiệu mẫu xe SUV iX3 tích hợp Intelligent Personal Assistant, trợ lý cá nhân thông minh hỗ trợ lái xe, dùng công nghệ Amazon Alexa+.

Không còn là sân khấu của xe điện

Là triển lãm điện tử tiêu dùng lớn nhất thế giới, CES diễn ra tại thành phố Las Vegas (Mỹ) từ ngày 6 đến 9.1. Nổi tiếng là bệ phóng cho các sản phẩm công nghệ mới như TV, laptop cùng thiết bị đeo, CES những năm gần đây đã trở thành điểm đến quan trọng cho các hãng muốn giới thiệu xe điện.

Tuy nhiên, việc chính quyền Trump thu hẹp các chính sách và ưu đãi ủng hộ xe điện ở Mỹ đã làm suy giảm nhu cầu, buộc nhiều hãng từ bỏ kế hoạch tung ra mẫu mới và phải xem xét lại chiến lược tổng thể.

Những biến động này sẽ thể hiện rõ tại CES 2026. Hầu hết hãng ô tô lớn chưa có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện mới trong 2026, một sự khác biệt rõ rệt so với vài năm trước.

Đặt cược vào tự lái

Việc thương mại hóa xe tự lái không hề dễ dàng. Chi phí đầu tư lớn, những thách thức về quy định và các cuộc điều tra sau tai nạn đã khiến nhiều công ty phải đóng cửa.

Tuy nhiên, việc Tesla triển khai dịch vụ robotaxi (taxi tự lái) quy mô nhỏ có giám sát an toàn tại thành phố Austin (bang Texas, Mỹ) vào năm 2025, cùng với đà mở rộng nhanh hơn của Waymo đã thổi luồng sinh khí mới vào ngành công nghiệp này.

Hôm 16.12, Elon Musk tiết lộ Tesla đã thử nghiệm xe tự lái hoàn toàn tại Austin mà không có người ngồi trong. Việc này diễn ra gần 6 tháng sau khi hãng ô tô điện số 1 Mỹ triển khai chương trình thử nghiệm có tài xế giám sát an toàn.

Phát triển chậm rãi nhưng bền bỉ kể từ khi ra mắt năm 2009 như dự án xe tự lái của Google, Waymo cũng đang tăng tốc mở rộng. Với đội robotaxi hơn 2.500 chiếc, Waymo hiện hoạt động tại khu vực Vịnh San Francisco, khu đô thị Metro Phoenix, thành phố Los Angeles, Austin và Atlanta ở Mỹ.

Waymo cho biết các quy trình xác nhận mà xe của họ tuân theo đã được thiết lập từ giai đoạn triển khai ban đầu và đang được tinh chỉnh để phù hợp với quy mô hiện tại. Công ty đang triển khai các bản cập nhật trên toàn bộ đội robotaxi, cung cấp cho các xe “bối cảnh cụ thể về tình trạng mất điện, để điều hướng dứt khoát hơn”. Động thái này diễn ra sau vụ mất điện trên diện rộng ở thành phố San Francisco (Mỹ) hôm 20.12.2025 khiến nhiều robotaxi của Waymo bất động và gây ùn tắc giao thông.

Các hệ thống hỗ trợ lái trên xe cá nhân cũng đã được cải thiện, với một số hãng cung cấp khả năng lái rảnh tay và tự động chuyển làn trên cao tốc. Một số công ty khác, gồm cả Rivian, đặt mục tiêu ra mắt tính năng “không cần nhìn đường” và khả năng tự lái trên đường phố đô thị.

“Điều đó đang dần trùng khớp với cách các nhà đầu tư rót tiền và phân bổ vốn”, C.J. Finn nói.

Nỗi lo chi phí vẫn hiện hữu

Nhiều công ty, đặc biệt là các hãng ô tô, đang thận trọng hơn trong đầu tư vốn sau khi phải gánh khoản lỗ hàng tỉ USD do những thay đổi trong chiến lược xe điện. Họ cũng đang phải đối phó với ảnh hưởng của thuế quan cao với ô tô và linh kiện xe nhập khẩu do Tổng thống Donald Trump áp đặt.

Nhiều hãng ô tô chọn cách tự gánh phần lớn chi phí thuế quan thay vì chuyển sang người tiêu dùng, gây thêm áp lực lên biên lợi nhuận. Cùng với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc, đây cũng sẽ là mối quan tâm hàng đầu của các hãng ô tô tại CES 2026, theo ông Felix Stellmaszek - người đứng đầu mảng ô tô và di động toàn cầu tại Boston Consulting Group.

“Chủ đề chính mà chúng tôi kỳ vọng sẽ nổi bật tại CES lần này xoay quanh vấn đề chi phí, kiểm soát chi tiêu và sản xuất hiệu quả hơn để cạnh tranh”, Felix Stellmaszek nói.

Boston Consulting Group là một trong những hãng tư vấn chiến lược hàng đầu thế giới, thuộc nhóm Big cùng với McKinsey & Company và Bain & Company.