Tin vũ khí hôm nay 25/7: Bước tiến mới của tiêm kích Trung Quốc thế hệ 6
Tin vũ khí hôm nay, Trung Quốc xuất hiện nguyên mẫu thứ 5 của tiêm kích thế hệ 6 J-36; nghị sĩ Mỹ đưa dự luật giữ cường kích A-10 bay đến năm 2033; pháo phản lực THUNDART của Pháp có thể được thử lửa tại Ukraine trước khi biên chế.
Bước tiến mới của tiêm kích Trung Quốc thế hệ 6
Hình ảnh và video xuất hiện trên mạng ngày 23/7 được cho là ghi lại nguyên mẫu bay thứ 5 của mẫu tiêm kích Trung Quốc được giới quan sát gọi không chính thức là J-36, theo Army Recognition. Nếu thông tin chính xác, đây là dấu hiệu cho thấy Trung Quốc đang tiếp tục hoàn thiện và giảm rủi ro kĩ thuật cho một máy bay chiến đấu tàng hình cỡ lớn. Tuy nhiên, tên gọi J-36 và tiến độ chương trình vẫn chưa được giới chức Trung Quốc xác nhận.
Mẫu máy bay không đuôi, sử dụng ba động cơ này được cho là do Tập đoàn máy bay Thành Đô phát triển. Nguyên mẫu mới dường như kết hợp cửa hút khí siêu âm không tấm chặn dòng DSI của các phiên bản sau với phần ống xả hốc lõm từng xuất hiện trên nguyên mẫu đầu tiên. Cửa hút DSI sử dụng bề mặt uốn cong để kiểm soát luồng khí, thay thế các tấm chặn dòng truyền thống. Thiết kế này giúp giảm khối lượng, đơn giản hóa kết cấu và hạn chế các cạnh có thể phản xạ radar. Trên nguyên mẫu thứ năm, chi tiết này có vẻ đã được hoàn thiện hơn.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở phần ống xả. Một số nguyên mẫu trước sử dụng loa phụt phẳng hai chiều, có thể hỗ trợ điều hướng luồng phụt và tăng khả năng cơ động. Trong khi đó, chiếc mới nhất dường như quay lại thiết kế hốc lõm, giúp che những bộ phận nóng của động cơ khỏi radar và cảm biến hồng ngoại. Sự kết hợp này có thể phản ánh nỗ lực cân bằng giữa khả năng tàng hình phía sau và yêu cầu điều khiển một máy bay không đuôi.
Một số blogger quân sự Trung Quốc cho rằng đây là chiếc đầu tiên thuộc giai đoạn sản xuất loạt nhỏ ban đầu. Tuy nhiên, nhận định này chưa thể kiểm chứng. Việc cửa hút và ống xả vẫn thay đổi cho thấy quá trình phát triển có thể chưa kết thúc. Kích thước lớn, ba động cơ và khoang thân rộng cho thấy J-36 có thể được thiết kế để tác chiến tầm xa, mang nhiều vũ khí, cảm biến và thiết bị tác chiến điện tử. Mục tiêu tiềm năng gồm máy bay tiếp dầu, cảnh báo sớm và chỉ huy của đối phương tại khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Nghị sĩ Mỹ đưa dự luật giữ cường kích A-10 bay đến năm 2033
Một nhóm nghị sĩ lưỡng đảng Mỹ đã trình dự luật yêu cầu không quân duy trì ít nhất 126 cường kích A-10C Thunderbolt II trong biên chế đến hết tài khóa 2033. Mục tiêu là bảo toàn năng lực yểm trợ hỏa lực cận chiến (CAS) chuyên biệt cho đến khi có một máy bay thay thế được thiết kế riêng đi vào hoạt động.
Dự luật mang tên BRRRRT Act do Hạ nghị sĩ Cộng hòa Abe Hamadeh (bang Arizona) trình ngày 20/7, đồng chủ trì bởi Hạ nghị sĩ Dân chủ Don Davis (bang Bắc Carolina), tên gọi mô phỏng chính âm thanh khai hỏa của pháo xoay 30 mm GAU-8/A Avenger trên A-10. Theo bản dự thảo mà Military Times tiếp cận, không quân sẽ phải duy trì tối thiểu 126 máy bay, vượt mức sàn 103 chiếc mà Quốc hội ấn định cho tài khóa 2026, sau khi quân chủng này xin phép loại biên toàn bộ 162 chiếc A-10 hồi đầu tài khóa. Dự luật cũng chặn mọi đợt loại biên tiếp theo cho đến khi Lầu Năm Góc chứng nhận đã có máy bay thay thế thực thụ đi vào hoạt động, kèm sự chấp thuận của lãnh đạo lục quân, thủy quân lục chiến và Bộ Chỉ huy tác chiến đặc biệt.
Rào cản không chỉ nằm ở số khung máy bay. Nhiều hạ tầng nuôi phi đội đã bị tháo dỡ: dây chuyền đại tu tại căn cứ Hill đã đóng từ tháng 2, lớp phi công A-10 mới cuối cùng tốt nghiệp tháng 4, và khóa học tại Trường Vũ khí không quân cũng sắp chấm dứt. Tháng 5/2026, kĩ thuật viên tại Davis-Monthan đã hoàn tất lần lắp ráp hoàn chỉnh cuối cùng một động cơ TF34 cho A-10. Muốn khôi phục phi đội, mỗi khung máy bay sẽ phải qua kiểm tra mỏi kết cấu, cánh, động cơ, hệ thủy lực và điện tử hàng không, đồng thời dựng lại kho phụ tùng, thiết bị thử và đội ngũ nhân lực chuyên biệt.
Về mặt kĩ thuật, A-10 dùng hai động cơ General Electric TF34-GE-100, mỗi chiếc lực đẩy khoảng 4.110 kg , tốc độ tối đa khoảng 676km/h, tầm bay 1.287km và 11 giá treo mang tới 7.200 kg vũ khí. Vũ khí chính là pháo GAU-8/A Avenger 7 nòng cỡ 30 mm, bắn tới 3.900 phát/phút, kèm khả năng mang tên lửa AGM-65 Maverick, bom dẫn đường laser/GPS và tên lửa AIM-9. Không quân Mỹ lập luận rằng nuôi một phi đội chuyên biệt ngốn nguồn lực hiện đại hóa và A-10 dễ tổn thương trong không phận có phòng không hiện đại trong khi phe ủng hộ thì viện dẫn việc A-10 vừa tham chiến trong chiến dịch Epic Fury nhằm vào Iran như bằng chứng về giá trị thực chiến còn lại của dòng máy bay này.
Pháo phản lực THUNDART của Pháp có thể thử lửa tại Ukraine trước khi vào biên chế
Hệ thống pháo phản lực THUNDART của Pháp có thể được đưa tới Ukraine để thử nghiệm thực chiến trước khi chính thức vào biên chế, theo Army Recognition ngày 24/7. Nếu được xác nhận, bước đi này không chỉ giúp đẩy nhanh quá trình phát triển mà còn mang lại cho THUNDART danh hiệu “đã qua thực chiến”, yếu tố có giá trị lớn trên thị trường xuất khẩu vũ khí.
Thông tin xuất phát từ tài khoản X “French Aid to Europe” ngày 23/7, dẫn một nguồn giấu tên cho biết các nguyên mẫu THUNDART dự kiến được thử tại Ukraine. Tuy nhiên, quân đội Pháp, Tổng cục Trang bị quốc phòng DGA, MBDA, Safran và giới chức Ukraine đều chưa xác nhận. Vì vậy, đây vẫn là thông tin chưa được kiểm chứng.
THUNDART do MBDA và Safran phát triển trong chương trình FLP-T, được DGA lựa chọn tại Eurosatory 2026 để thay thế các bệ LRU đã cũ. Pháp hiện chỉ còn chín bệ LRU sử dụng nền tảng M270 của Mỹ và muốn khôi phục năng lực tấn công chính xác tầm xa tự chủ. Ở cấu hình ban đầu, THUNDART có thể đánh trúng mục tiêu ở cự li tới 150 km, hơn gấp đôi tầm bắn của LRU hiện nay. Hệ thống dự kiến đạt năng lực vận hành đầu tiên từ năm 2030.
Rocket dẫn đường cỡ 227 mm mang đầu đạn khoảng 100 kg, sử dụng dẫn đường quán tính kết hợp định vị vệ tinh. Hệ thống được thiết kế để đạt độ chính xác cỡ mét, đồng thời chống gây nhiễu và giả mạo tín hiệu. Bệ phóng đặt trên xe tải Scania 8x8, mang tám rocket sẵn sàng khai hỏa. Khối dẫn đường của Safran được phát triển từ công nghệ bom AASM Hammer. Theo hãng, kinh nghiệm sử dụng AASM tại Ukraine, đặc biệt trong môi trường GPS bị chế áp, đã góp phần định hình thiết kế THUNDART.
Nếu được thử tại Ukraine, hệ thống sẽ đối mặt môi trường tác chiến điện tử dày đặc, nguy cơ phản pháo, mục tiêu cơ động và hoạt động giám sát UAV liên tục. Dữ liệu thu được có thể giúp hoàn thiện độ chính xác, khả năng chống nhiễu và độ tin cậy trước khi sản xuất hàng loạt.
