Tesla sẽ ngừng sản xuất Cybertruck ở Texas vì ế ẩm, Elon Musk đặt cược vào robotaxi

Quyết định được đưa ra sau nhiều năm doanh số mẫu xe mang thiết kế tương lai này liên tục ở mức thấp. Cybertruck từng được Tesla quảng bá là đối thủ của các dòng bán tải truyền thống.

Trên mạng xã hội X, Elon Musk giải thích rằng việc ngừng sản xuất Cybertruck sẽ giúp Tesla dành nguồn lực để tăng sản lượng Cybercab - dòng xe điện mà tỉ phú này coi là trọng tâm trong tham vọng phát triển dịch vụ robotaxi (taxi tự lái).

Thông báo được đưa ra vào một tuần đầy khó khăn với Elon Musk. Khoản chi kỉ lục 474 triệu USD cho hoạt động chính trị của tỉ phú giàu nhất thế giới gần như không mang lại kết quả trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kì Mỹ, khi phần lớn ứng viên đảng Cộng hòa được ông hậu thuẫn đều thất bại.

Các công ty của Elon Musk có nguy cơ mất hơn 370 tỉ USD giá trị vốn hóa thị trường trong tuần này.

Hiện chưa rõ Tesla sẽ chuyển hoạt động sản xuất Cybertruck sang nhà máy khác hay khai tử mẫu xe bán tải cỡ lớn với thiết kế góc cạnh này. Tuy nhiên, nhà máy ở Austin là cơ sở duy nhất được biết đến của Tesla có trang thiết bị để sản xuất những bộ phận chuyên dụng dành cho Cybertruck.

Trả lời một người dùng trên X, Elon Musk gọi Cybertruck là "chiếc xe tốt nhất mà Tesla từng sản xuất" và việc giảm dần sản lượng là "sự kết thúc của một kỉ nguyên".

Tesla bắt đầu giao Cybertruck cho khách hàng vào cuối năm 2023. Theo công ty dữ liệu ngành ô tô Kelley Blue Book, Tesla chỉ bán được 20.237 Cybertruck tại Mỹ trong năm 2025, giảm 48% so với mức 38.965 chiếc năm 2024. Vào khoảng thời điểm bắt đầu sản xuất Cybertruck năm 2023, Elon Musk từng dự đoán doanh số mẫu xe này có thể đạt 250.000 chiếc mỗi năm.

"Không có lý do gì để tiếp tục sản xuất khi mẫu xe không đạt mục tiêu đề ra. Bất kì người nào có tư duy thực tế trong ngành ô tô cũng sẽ nói như vậy. Việc này có lẽ chỉ tạo ra một khoản chênh lệch không đáng kể trên bảng cân đối kế toán của Tesla, nhưng những con số đã nói lên tất cả", Andy Palmer, cựu giám đốc điều hành hãng xe Aston Martin, nhận xét.

Theo hồ sơ đăng ký IPO (phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng) của SpaceX, công ty hàng không vũ trụ do Elon Musk điều hành là một trong những khách hàng lớn nhất của Cybertruck trong năm 2025. SpaceX đã mua số Cybertruck trị giá 131 triệu USD từ Tesla trong năm 2025, tính theo giá niêm yết.

Cybertruck không thể vào thị trường châu Âu

Ngay từ khi được giới thiệu năm 2019, Cybertruck đã là lựa chọn gây tranh cãi của Elon Musk. Những người yêu thích dòng xe bán tải chế giễu thiết kế góc cạnh của Cybertruck. Các chuyên gia an toàn dự đoán Cybertruck sẽ khó được cấp phép bán tại những thị trường lớn như châu Âu.

Buổi giới thiệu Cybertruck cũng gặp sự cố đáng chú ý. Elon Musk muốn chứng minh cửa kính Cybertruck không thể vỡ bằng cách cho ném những quả cầu kim loại vào kính. Tuy nhiên, thử nghiệm này lại khiến hai tấm kính Cybertruck xuất hiện những vết nứt lớn.

Tại sự kiện ra mắt chính thức năm 2023, Elon Musk quảng bá Cybertruck là đối thủ mang thiết kế tương lai của các dòng xe bán tải General Motors và Ford, đồng thời tuyên bố: "Cuối cùng, tương lai cũng sẽ có diện mạo đúng như tương lai".

Tuy nhiên, Cybertruck đã không đáp ứng được những kì vọng đó. Theo Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), Tesla đã phải thực hiện 11 đợt triệu hồi Cybertruck kể từ khi mẫu xe được bán ra cuối năm 2023. Một số Cybertruck phải sửa chữa trực tiếp tại trung tâm dịch vụ, trong khi những xe khác được khắc phục thông qua các bản cập nhật phần mềm từ xa.

Theo nhà phân tích ngành ô tô Felipe Munoz, dù Cybertruck thường bị xem là thất bại do doanh số thấp, các mẫu xe bán tải điện của Ford và những hãng khác cũng không đạt thành công tại thị trường Mỹ.

"Tất cả đều thất bại trong cuộc cạnh tranh vì xe bán tải điện không được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng", Felipe Munoz nói.

Ngoài ra, thiết kế góc cạnh bằng thép không gỉ với các cạnh sắc nhọn của Cybertruck còn hạn chế khả năng mẫu xe này tiếp cận những thị trường như châu Âu, nơi ô tô điện phổ biến hơn. Cybertruck gần như không có khả năng được cấp phép tại đây do các quy định về mức độ an toàn với người đi bộ khi xảy ra va chạm.

"Ở bất kì thị trường nào có quy định an toàn tính đến mức độ ảnh hưởng của xe với người đi bộ khi va chạm, Cybertruck đều không thể được đưa vào lưu hành", Andy Palmer nhận định.

Robotaxi - canh bạc mới của Elon Musk

Cybercab - mẫu taxi tự lái có cửa mở kiểu cánh bướm và không được trang bị vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu - là một trong những khoản cược lớn của Elon Musk trong nỗ lực chuyển đổi Tesla từ hãng sản xuất ô tô điện thành công ty chuyên về trí tuệ nhân tạo (AI) và robot.

Elon Musk cho biết ông xem Cybercab là mẫu xe tự lái chủ lực của Tesla, được sử dụng để xây dựng mạng lưới taxi tự hành trên toàn cầu.

Sau nhiều năm trì hoãn các mục tiêu về công nghệ tự lái do Elon Musk đề ra, Tesla bắt đầu cung cấp dịch vụ chở khách có thu phí bằng một đội xe Cybercab quy mô nhỏ ở Austin từ tháng 9. Tuy nhiên, Tesla vẫn phải trả lời các câu hỏi của cơ quan quản lý an toàn ô tô Mỹ về việc liệu công ty có tuân thủ đúng quy trình tự chứng nhận Cybercab đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn phương tiện cơ giới liên bang hay chưa.

Tháng 9, NHTSA mở cuộc kiểm tra để xem xét cơ sở mà Tesla sử dụng khi tự chứng nhận mẫu xe này.

"Cybertruck là nền tảng phát triển công nghệ đáng kinh ngạc và những thành quả của nó sẽ tiếp tục được ứng dụng trên Cybercab", Wes Morrill, kỹ sư trưởng phụ trách Cybertruck, viết trên X.

Một trong những cải tiến đáng chú ý trên Cybertruck là hệ thống điện áp thấp 48V, thay thế loại pin 12V thường được sử dụng trên nhiều mẫu ô tô hiện nay. Hệ thống này cung cấp điện cho các thiết bị như cửa xe, cửa kính, màn hình cảm ứng và một số bộ phận điều khiển. Theo Tesla, sử dụng điện áp 48V giúp giảm cường độ dòng điện cần thiết để cung cấp cùng một lượng điện năng. Nhờ đó, hãng có thể sử dụng dây dẫn nhỏ và nhẹ hơn, giảm khối lượng hệ thống dây điện, hạn chế nhiệt lượng phát sinh và đơn giản hóa quá trình lắp ráp. Tesla cho biết kiến trúc 48V cần dòng điện bằng khoảng 1/4 so với hệ thống điện áp 12V để truyền cùng công suất.

Cybertruck còn được trang bị công nghệ đánh lái bằng dây điện (steer-by-wire), loại bỏ kết nối cơ khí trực tiếp giữa vô lăng và bánh xe. Khi tài xế xoay vô lăng, các cảm biến ghi nhận thao tác rồi truyền tín hiệu điện tử đến bộ phận điều khiển và mô-tơ đánh lái, khiến bánh xe chuyển hướng. Hệ thống sử dụng các bộ điều khiển và cơ cấu chấp hành dự phòng nhằm duy trì khả năng vận hành khi phát sinh sự cố trong một số tình huống sự cố. Cybertruck cũng có khả năng đánh lái bánh sau, giúp xe quay đầu linh hoạt hơn ở tốc độ thấp và ổn định hơn khi chạy nhanh.

Hai công nghệ này cho thấy Tesla đang hướng tới kiến trúc ô tô có ít kết nối cơ khí hơn, sử dụng nhiều hệ thống điều khiển điện tử hơn. Cách tiếp cận đó có thể tạo thuận lợi cho việc tích hợp các chức năng tự lái, bởi máy tính có thể gửi lệnh trực tiếp đến hệ thống điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, khả năng vận hành tự động vẫn phụ thuộc vào cảm biến, phần mềm AI, hệ thống xử lý dữ liệu và các yêu cầu an toàn riêng.

Cybercab khó có thể sớm bù đắp sản lượng Cybertruck bị mất. Mẫu taxi tự lái hai chỗ ngồi này vẫn đang trong giai đoạn phát triển quy mô nhỏ, với hoạt động sản xuất chỉ bắt đầu từ đầu năm 2026. Tesla cho biết có công suất sản xuất tối đa hơn 125.000 chiếc Cybercab mỗi năm.

Theo Sở Giao thông Vận tải bang Texas, trong số hơn 1.200 xe taxi tự lái Tesla đang hoạt động tại bang này, khoảng 570 chiếc là Cybercab. Phần còn lại chủ yếu là các mẫu Model Y.