Tesla vượt BYD, giành lại ngôi vương ở quý 1/2026

Tesla đã giành lại ngôi vị dẫn đầu thế giới về xe thuần điện lần đầu tiên kể từ quý 4/2024, sau khi lượng xe giao tăng 6,5% trong quý 1/2026 so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng khiêm tốn này đủ để Tesla đánh bại BYD, khi hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc ghi nhận mức giảm 25,5% doanh số trong quý 1/2026.

Tesla cho biết số lượng xe điện được giao trên toàn thế giới của hãng từ tháng 1 đến tháng 3.2026 đạt 358.023 chiếc. Tesla chỉ sản xuất xe thuần điện (BEV). Trong khi đó, BYD lắp ráp cả BEV và xe hybrid sạc điện (PHEV).

Doanh số BEV của BYD, hãng ô tô có trụ sở tại thành phố Thâm Quyến, vào quý 1/2026 đạt 310.389 chiếc.

“BYD đã gặp khó khăn ở thị trường nội địa, vốn là nguồn tăng trưởng chính của công ty. Tesla vẫn tương đối ổn định, dựa vào lượng khách hàng lớn trên toàn thế giới”, Gao Shen, nhà phân tích độc lập sống tại Thượng Hải, cho biết.

Tesla và BYD đã cạnh tranh quyết liệt cho danh hiệu hãng sản xuất xe điện lớn nhất thế giới kể từ giữa năm 2023. BYD vượt qua Tesla lần đầu về doanh số BEV trong quý 4/2023.

Doanh số xe điện giảm mạnh trong hai tháng đầu năm 2026

Việc giảm trợ cấp của chính phủ tại Trung Quốc, nơi doanh số ô tô điện mới chiếm khoảng 70% toàn cầu năm 2025, đã khiến lượng xe được giao giảm mạnh từ tháng 1 đến tháng 2.

Theo chương trình trợ cấp đổi xe điện mới của Trung Quốc có hiệu lực từ ngày 1.1, khách hàng thay thế xe điện cũ sẽ nhận được khoản trợ cấp tương đương 12% giá xe mới, tối đa là 20.000 nhân dân tệ (2.905 USD). Trong hai năm qua, họ nhận được khoản trợ cấp 20.000 nhân dân tệ bất kể giá xe điện.

Việc chấm dứt ưu đãi miễn thuế bán xe (người mua không phải trả khoản thuế bán hàng) cũng làm giảm sự hứng thú của người tiêu dùng với xe điện.

Người mua xe điện tại Trung Quốc từng được miễn thuế bán xe 10% vào năm ngoái, nhưng hiện phải trả mức thuế 5% khi nước này dần loại bỏ ưu đãi đó.

Theo chính sách mới, người mua một chiếc xe điện trị giá 100.000 nhân dân tệ sẽ nhận được ít hơn 8.000 nhân dân tệ tiền trợ cấp, nhưng phải trả thêm 5.000 nhân dân tệ tiền thuế sở hữu xe.

Tuy nhiên, nhờ các khoản trợ cấp mới từ chính quyền địa phương và giá nhiên liệu tăng cao do khủng hoảng ở Trung Đông, BYD ghi nhận doanh số xe điện tăng 57,9% trong tháng 3 so với tháng 2, đạt 300.222 chiếc (cả BEV và PHEV).

Lượng xe điện được giao từ nhà máy lớn của Tesla tại thành phố Thượng Hải trong tháng 3 đã tăng 46,2% so với tháng 2, đạt 85.670 chiếc, gồm cả trong nước và xuất khẩu.

Nhà máy của Tesla ở Thượng Hải đã giao 213.398 xe điện cho khách hàng trong quý 1/2026, tăng 23,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số đó chiếm 59,6% tổng doanh số xe điện toàn cầu của Tesla giai đoạn này.

Tesla kéo dài thời hạn cho vay mua xe điện lên 7 năm

Tại Trung Quốc, với sự cạnh tranh về giá đang bị cơ quan quản lý giám sát chặt chẽ, các nhà sản xuất ô tô, gồm cả Tesla, ngày càng chuyển sang các hình thức ưu đãi khác, như khoản vay lãi suất thấp, thời hạn vay dài hơn và cung cấp các tính năng nâng cao trên các mẫu xe giá rẻ.

Vào tháng 1, Tesla ở Trung Quốc tuyên bố sẽ tính lãi suất hàng năm là 1,36% cho khoản vay mua xe trong 7 năm, cho phép người mua trả chưa đến 2.000 nhân dân tệ mỗi tháng để sở hữu chiếc Model 3 hoặc Model Y được sản xuất tại Thượng Hải, sau khi trả trước khoảng 80.000 nhân dân tệ.

Tesla trở thành hãng đầu tiên tại Trung Quốc kéo dài thời hạn vay vượt mốc 5 năm, vốn là tiêu chuẩn trước đây.

BYD lần đầu vượt Tesla để dẫn đầu thế giới năm 2025

Năm 2025, BYD lần đầu vượt Tesla để trở thành hãng xe điện lớn nhất thế giới, cả về tổng doanh số lẫn BEV.

Theo dữ liệu từ các hãng và tổ chức nghiên cứu, BYD đã bán khoảng 2,26 triệu BEV trong năm 2025, cao hơn đáng kể so với 1,64 triệu chiếc của Tesla. Đây là lần đầu tiên BYD vượt qua đối thủ Mỹ trong cả năm, thay vì chỉ theo từng quý như giai đoạn trước.

Sự bứt phá của BYD đến từ nhiều yếu tố. Trước hết, công ty Trung Quốc sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng, trải dài từ xe giá rẻ đến cao cấp, giúp tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn.

Ngoài ra, lợi thế sản xuất tại Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới - cũng giúp BYD duy trì sản lượng cao và chi phí cạnh tranh. Trong khi đó, Tesla lại gặp khó tại một số thị trường lớn như châu Âu và Trung Quốc, khiến doanh số xe điện suy giảm năm 2025.

Không chỉ dẫn đầu về BEV, BYD còn vượt trội Tesla nếu tính toàn bộ xe điện được giao năm 2025, gồm cả PHEV, khi bán tổng cộng khoảng 3,96 triệu chiếc.

Tuy nhiên, cuộc đua giữa hai hãng vẫn chưa ngã ngũ. Sang năm 2026, Tesla đã có dấu hiệu phục hồi và thậm chí giành lại vị trí dẫn đầu thế giới từ BYD trong quý 1.