Xe trùm bạt vẫn mất phí ví ETC: Tài xế bức xúc, VETC và ePass nói gì?
Bắt đầu từ tháng 8, người dùng ví điện tử liên kết tài khoản giao thông của VETC, ePass phải trả phí quản lí từ 6.600 đồng mỗi tháng để duy trì hệ thống, kết nối ngân hàng và thanh toán 24/7.
Bắt đầu từ tháng 8, cộng đồng chủ phương tiện giao thông trên cả nước đón nhận một thông tin gây ra nhiều luồng ý kiến trái chiều: Các nền tảng ví điện tử phục vụ thu phí không dừng (ETC) như Ví VETC và Viettel Money (đơn vị liên kết tài chính với hệ thống ePass) chính thức thu phí quản lí, duy trì dịch vụ hàng tháng.
Đối với khách hàng cá nhân, mức phí được áp dụng là 6.600 đồng/ví/tháng (tương đương 79.200 đồng/năm); trong khi đó, các tổ chức và doanh nghiệp sở hữu fleet xe lớn sẽ chi trả 66.000 đồng/ví/tháng (tương đương 792.000 đồng/năm).
Đáng chú ý, khoản phí này mang tính cố định hàng tháng, tức phát sinh ngay cả trong những khoảng thời gian phương tiện không hề lăn bánh qua bất kì trạm thu phí BOT nào.
Quyết định thu phí đồng loạt từ các đơn vị trung gian thanh toán ngay lập tức dấy lên làn sóng tranh luận: Liệu đây có phải là bước đi hợp lí theo cơ chế thị trường, hay là một dạng "phí chồng phí" đẩy phần rủi ro vận hành về phía người tiêu dùng?
Xe nằm phủ bụi vẫn mất tiền phí ví ETC
Nhiều chủ xe ô tô không khỏi ngỡ ngàng khi nhận thông báo trừ phí quản lý ví điện tử giao thông cố định hàng tháng, bất chấp việc phương tiện đắp bạt nằm phủ bụi trong sân.
Anh Nguyễn Văn Hải (Nam Từ Liêm, Hà Nội) sở hữu một chiếc xe cá nhân chỉ dùng để đưa gia đình về quê vào các dịp lễ, Tết. Mới đây, anh giật mình khi kiểm tra tài khoản và phát hiện thông báo trừ 6.600 đồng phí quản lí dịch vụ ví điện tử VETC.
"Xe tôi trùm bạt cả tháng nay trong hầm chung cư, không lăn bánh ra đường, cũng chẳng đi qua bất kỳ trạm BOT nào. Tại sao vẫn bị tự động trích tiền duy trì? Phí qua trạm đã trả đủ, giờ lại gánh thêm phí duy trì tài khoản thanh toán mỗi tháng, cảm giác như đang bị thu phí chồng phí", anh Hải bất bình.
Không riêng gì anh Hải, nhiều tài xế công nghệ và các doanh nghiệp vận tải nhỏ cũng đứng ngồi không yên. Với những hộ kinh doanh sở hữu fleet xe từ vài chục đến hàng trăm chiếc, mức phí 66.000 đồng/ví/tháng dành cho tổ chức trở thành một khoản chi phí cố định không nhỏ.
Anh Trần Quốc Tuấn, chủ một đơn vị cho thuê xe tự lái tại phường Cầu Giấy (Hà Nội), nhẩm tính: "Công ty tôi có 30 đầu xe. Mỗi tháng dù xe có cho thuê được hay không thì vẫn mất cố định gần 2 triệu đồng tiền phí quản lí ví. Nếu tính cả năm, số tiền lên tới hơn 23 triệu đồng. Trong bối cảnh sức mua thị trường giảm, việc phát sinh thêm các khoản phí cố định 'trên trời rơi xuống' khiến doanh nghiệp rất mệt mỏi".
VETC và ePass nói gì?
Trước làn sóng phản ứng từ dư luận, đại diện các bên liên quan gồm Công ty TNHH Thu phí tự động VETC (đơn vị sở hữu Ví VETC) và Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (ePass - liên kết với ví Viettel Money) đã đưa ra những giải thích.
Giải thích về bản chất khoản phí 6.600 đồng/tháng, phía VETC và ePass khẳng định: Đây là phí dịch vụ do các đơn vị quản lí ví điện tử trực tiếp thu để duy trì hạ tầng kĩ thuật và kết nối tài chính, hoàn toàn không phải tiền phí thu thêm của các trạm BOT hay đơn vị cung cấp dịch vụ đường bộ.
"Mặc dù phương tiện không qua trạm, nhưng hệ thống công nghệ thông tin kết nối giữa ví điện tử và tài khoản giao thông vẫn phải duy trì trạng thái hoạt động liên tục 24/7. Để một giao dịch diễn ra tức thì chỉ trong 1 - 2 giây khi xe qua trạm, hệ thống đằng sau phải xử lý luồng dữ liệu khổng lồ, đối soát dòng tiền thời gian thực với ngân hàng và bảo đảm an toàn thông tin theo tiêu chuẩn khắt khe của Ngân hàng Nhà nước", đại diện đơn vị vận hành chia sẻ.
Đại diện Công ty TNHH Thu phí tự động VETC khẳng định, trong giai đoạn đầu kích cầu, các đơn vị đã chủ động gánh vác toàn bộ chi phí vận hành, đối soát và kết nối liên ngân hàng để tạo thói quen cho người dân mà không thu bất kì khoản phí quản lý nào. Tuy nhiên, khi quy mô giao dịch phình to theo sự tăng trưởng của lượng ô tô lưu thông, việc tiếp tục bù lỗ cho hạ tầng công nghệ không còn là một phương án tài chính khả thi.
Dưới góc nhìn kĩ thuật, một giao dịch thu phí không dừng thành công diễn ra tại trạm BOT chỉ mất từ 1 đến 2 giây để thanh chắn tự động mở ra. Thế nhưng, để đảm bảo độ trễ gần như bằng không đó, một guồng máy công nghệ khổng lồ phải vận hành liên tục 24/7 phía sau hậu trường.
Đại diện các nhà cung cấp dịch vụ ePass và VETC đều nhấn mạnh: Khoản phí 6.600 đồng/tháng không phải do các đơn vị vận hành trạm thu phí đường bộ tự ra quyết định, mà là khoản phí dịch vụ công nghệ do các đơn vị quản lí ví điện tử trực tiếp thu nhằm duy trì luồng kết nối dữ liệu tài chính liên thông.
Một trong những nỗi e ngại lớn nhất của dư luận khi chính sách thu phí được công bố là nguy cơ "độc quyền nhóm", khi người dân cảm thấy bị ép buộc phải trả phí duy trì dù muốn hay không.
Song, ví điện tử chỉ đại diện cho một trong nhiều phương thức thanh toán có thể liên kết với tài khoản giao thông. Người dùng hoàn toàn giữ quyền chủ động lựa chọn giải pháp phù hợp nhất với nhu cầu sử dụng và bài toán chi phí của cá nhân hay doanh nghiệp.
