TP.HCM vận động cán bộ đi xe buýt ít nhất 2 lần mỗi tuần

Đi xe buýt 2 lần mỗi tuần, đưa vào nội dung đánh giá thi đua

UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch thực hiện Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân giai đoạn 2026 đến 2030. Một nội dung đáng chú ý là thành phố vận động cán bộ, công chức, viên chức và người lao động sử dụng giao thông công cộng tối thiểu 2 lần mỗi tuần.

Kết quả thực hiện sẽ được đưa vào đánh giá, bình xét thi đua hằng năm đối với các cơ quan, đơn vị. Đây là giải pháp nhằm tạo thay đổi từ khu vực công, từng bước hình thành thói quen sử dụng xe buýt, metro thay cho phương tiện cá nhân.

Chủ trương này được đặt trong bối cảnh TP.HCM muốn tăng tỉ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng lên 15 đến 20% nhu cầu đi lại vào năm 2030. Để đạt mục tiêu, thành phố phải giải quyết những điểm khiến người dân ngại bỏ xe máy, ô tô cá nhân như thời gian chờ, khả năng kết nối, chi phí gửi xe và sự thuận tiện khi chuyển tuyến.

Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ nghiên cứu miễn hoặc giảm phí gửi xe cá nhân cho người sử dụng xe buýt, metro; áp dụng giá vé liên thông giữa xe buýt, metro và buýt đường thủy. Thành phố cũng dự kiến triển khai chương trình tích điểm, trúng thưởng để tăng sức hút của giao thông công cộng.

Mạng lưới xe buýt sẽ được tái cấu trúc sau sắp xếp đơn vị hành chính. Các tuyến mới dự kiến kết nối sân bay Long Thành, metro, khu vực Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu trước đây. Một số tuyến xe buýt đêm, xe buýt điện và xe cỡ nhỏ vào khu dân cư cũng sẽ được tổ chức.

Thành phố còn nghiên cứu mô hình vận tải theo nhu cầu bằng phương tiện nhỏ, thu gom hành khách trong khu dân cư rồi kết nối với metro, buýt sông và xe đạp công cộng.

TP.HCM tăng ưu đãi xe buýt, từng bước hạn chế phương tiện cá nhân

Song song với việc kéo người dân đến với xe buýt và metro, TP.HCM đặt lộ trình chuyển đổi xanh. Thành phố đặt mục tiêu năm 2027, 100% xe buýt nội tỉnh sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Trước năm 2030, toàn bộ xe buýt và taxi trên địa bàn sẽ chuyển sang điện hoặc năng lượng xanh.

Hạ tầng phục vụ quá trình chuyển đổi cũng được mở rộng. TP.HCM sẽ phát triển trạm sạc, tủ đổi pin tại bến xe, công sở, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và bãi đỗ xe. Các bến xe buýt, trạm trung chuyển, nhà chờ và trụ dừng sẽ được cải tạo, đồng thời thành phố xây dựng thêm 5 bến xe buýt theo quy hoạch.

Cùng với đó, thành phố sẽ phát triển các bãi đỗ xe kết hợp trung chuyển. Người dân có thể gửi xe máy, ô tô cá nhân tại các đầu mối rồi tiếp tục hành trình bằng xe buýt hoặc metro. Mạng lưới xe đạp công cộng tại ga metro, bến xe buýt, công sở và trường học cũng sẽ được mở rộng để tăng khả năng kết nối.

Về công nghệ, thành phố mở rộng vé điện tử liên thông, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và số hóa trong quản lý vận tải. Mục tiêu là tạo hệ thống giao thông công cộng kết nối giữa nhiều loại hình thay vì vận hành rời rạc.

Cùng với các chính sách khuyến khích, TP.HCM sẽ đẩy nhanh kiểm soát khí thải phương tiện, triển khai vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Thành phố cũng nghiên cứu điều tiết, hạn chế phương tiện cá nhân trên một số tuyến đường, khung giờ khi hệ thống giao thông công cộng đáp ứng yêu cầu.

Việc vận động cán bộ sử dụng giao thông công cộng ít nhất 2 lần mỗi tuần là một phần trong kế hoạch giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, để tạo chuyển biến thực chất, TP.HCM cần nâng chất lượng xe buýt, metro và tăng khả năng kết nối giữa các loại hình vận tải.