Diễn biến mới vụ tài xế Grab than 'quá khổ', đồng loạt kêu gọi tắt app
Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết sẽ rà soát, xác minh phản ánh liên quan đến chính sách giá, phí của Grab
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (UBCTQG) cho hay, thời gian vừa qua đã nhận được một số phản ánh, kiến nghị của các cá nhân là đối tác tài xế của Công ty TNHH Grab liên quan đến chính sách giá cước áp dụng đối với khách hàng và chính sách phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ áp dụng đối với đối tác tài xế tham gia cung ứng dịch vụ thông qua ứng dụng Grab.
Theo nội dung phản ánh, giá cước của một số chuyến xe được cho là ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi đối tác tài xế phải chịu các chi phí đầu vào và các khoản phí, chiết khấu, khấu trừ do Grab áp dụng, qua đó ảnh hưởng đến số tiền thực tế đối tác tài xế nhận được.
Các phản ánh cũng đề nghị làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh giá cước, mức phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ cũng như việc thông báo và thay đổi các chính sách này.
Thực hiện chức năng quản lý nhà nước về cạnh tranh, nhằm làm rõ các thông tin phản ánh, ngày 08 tháng 9 năm 2026, UBCTQG đã có giấy mời làm việc và văn bản đề nghị Công ty TNHH Grab cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ áp dụng đối với khách hàng và đối tác tài xế.
Đồng thời, UBCTQG cũng đề nghị một số doanh nghiệp khác cung ứng dịch vụ gọi xe thông qua ứng dụng trên điện thoại thông minh tại Việt Nam cung cấp thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá, phí áp dụng đối với hành khách và đối tác tài xế để phục vụ công tác rà soát, đánh giá.
Bên cạnh đó, UBCTQG cũng chủ động triển khai các nghiệp vụ khác để thu thập, xác minh thêm thông tin nhằm xem xét, đánh giá sự việc.
Trên cơ sở kết quả rà soát, xác minh và thông tin, tài liệu do các bên liên quan cung cấp, UBCTQG sẽ tiếp tục xem xét, đánh giá sự việc. Trường hợp phát hiện dấu hiệu vi phạm pháp luật cạnh tranh, UBCTQG sẽ tiến hành điều tra, xử lý theo thẩm quyền và quy định của pháp luật.
UBCTQG đề nghị các doanh nghiệp cung ứng công nghệ kết nối dịch vụ gọi xe thông qua ứng dụng trên thiết bị di động chủ động rà soát việc xây dựng và áp dụng chính sách giá, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ, bảo đảm tuân thủ quy định của pháp luật cạnh tranh; đồng thời bảo đảm tính công khai, minh bạch, hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp cung ứng nền tảng, đối tác tài xế và người tiêu dùng, góp phần duy trì môi trường cạnh tranh lành mạnh, ổn định và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của các bên liên quan.
UBCTQG cũng đề nghị các tổ chức, cá nhân, trong đó có đối tác tài xế và người sử dụng dịch vụ tiếp tục phối hợp cung cấp thông tin, tài liệu và phản ánh khách quan về các vấn đề phát sinh trong quá trình cung ứng, sử dụng dịch vụ gọi xe thông qua ứng dụng, đặc biệt đối với những nội dung liên quan đến chính sách giá, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ.
Các thông tin, tài liệu và phản ánh là nguồn thông tin cần thiết phục vụ công tác theo dõi, giám sát, đánh giá tình hình cạnh tranh trên thị trường và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng theo quy định của pháp luật.
Trước đó, Một Thế Giới phản ánh hàng loạt tài xế Grab đang kêu gọi tắt ứng dụng trong 2 ngày 12 và 13/9, với lý do giá cước thấp trong khi chi phí vận hành và tỷ lệ chiết khấu cao khiến thu nhập thực nhận giảm.
Ví dụ, ngày 10-9, một tài xế GrabCar cho biết trong thời tiết Hà Nội mưa trắng trời, một chuyến xe có tổng quãng đường 15km khách hàng phải thanh toán hơn 120.000 đồng. Hệ thống hiển thị 5.000 đồng phí nền tảng, 2.000 đồng Ride Cover và gần 3.000 đồng phí thời tiết khắc nghiệt cùng các khoản phí sử dụng ứng dụng và thuế.
Tuy nhiên, tài xế được thực nhận chỉ là hơn 73.000 đồng. Như vậy, thu nhập của tài xế chỉ khoảng 60% cước chuyến đi mà hành khách phải trả. Trong khi đó, tài xế phải tự chi trả hàng loạt chi phí thực tế như xăng dầu, tiền hao mòn phương tiện, khấu hao xe và chi phí bảo dưỡng định kỳ, thời gian di chuyển đến điểm đón khách và những chi phí khác.
“Chạy xe trong điều kiện thời tiết mưa to, đường tắc nhưng thực tế tôi chỉ nhận gần 5.000 đồng/km. Như vậy là quá thấp, chưa kể đến nhiều chi phí phải bỏ”, vị này nói.
Ngoài ra, có nhiều tài xế lên tiếng cho biết số tiền tài xế thực nhận chỉ còn khoảng 2.600 đồng/km đối với dịch vụ xe máy (GrabBike) và khoảng 6.000 đồng/km đối với dịch vụ ô tô (GrabCar).
Với mức thực nhận như kể trên, việc duy trì phương tiện chạy hàng ngày gần như rơi vào cảnh “lấy công làm lãi”, thậm chí đối diện nguy cơ bù lỗ nếu gặp phải cung đường tắc nghẽn hoặc thời tiết bất lợi.
Đáng chú ý, đây không phải là lần đầu tiên mâu thuẫn về tỷ lệ phân chia doanh thu giữa Grab và các tài xế đối tác bùng phát thành làn sóng phản đối trên diện rộng.
Trước đó, vào tháng 12/2020, khi Grab tiến hành tăng tỷ lệ khấu trừ trên mỗi chuyến xe, hàng loạt tài xế tại Hà Nội và TP.HCM cũng đồng loạt tắt ứng dụng để phản đối chính sách mới, thu hút sự vào cuộc của cơ quan quản lý.
