Kiến nghị nhiều giải pháp cấp bách chống kẹt xe tại sân bay Tân Sơn Nhất

Theo UBND TP.HCM, thời gian vừa qua tình hình giao thông trên địa bàn thành phố có nhiều diễn biến phức tạp, lưu lượng giao thông tăng cao, nhất là tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Với thiết kế duy nhất một lối ra vào trên đường Trường Sơn (Q.Tân Bình) phục vụ cho toàn hoạt động của sân bay, trong khi đó lượng khách đi và đến sân bay Tân Sơn Nhất tăng nhanh dẫn đến tình trạng quá tải hệ thống hạ tầng giao thông kết nối.

Tại các nút giao thông Trường Sơn, Hồng Hà, cổng ga quốc tế; Lăng Cha Cả; Nguyễn Kiệm, Nguyễn Thái Sơn, Phạm Văn Đồng; các tuyến đường Trường Sơn, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ, Trần Quốc Hoàn… tốc độ lưu thông trung bình rất thấp, chỉ 19km/giờ. Riêng trong giờ cao điểm chỉ đạt từ 6 km/giờ đến 10km/giờ.

Chưa kể, tình trạng ùn ứ giao thông xảy ra thường xuyên, nhất là vào các giờ cao điểm, khi trời mưa đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của sân bay và tình hình giao thông trên địa bàn thành phố.

Đáng chú ý, theo quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đạt công suất hàng năm là 25 triệu hành khách và 1 triệu tấn hàng hóa. Tuy nhiên, số liệu thống kê của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho thấy số lượt hành khách đã vượt qua 25 triệu lượt trong năm 2015 và dự báo sẽ đạt 30 triệu lượt hành khách/năm từ năm 2016.

Với thực trạng trên, hạ tầng cơ sở của sân bay Tân Sơn Nhất và hạ tầng giao thông khu vực xung quanh sân bay không thể đáp ứng được nhu cầu, ảnh hưởng đến khả năng khai thác sân bay, an toàn giao thông khu vực xung quanh sân bay, tạo ấn tượng không đẹp với người dân trong nước và khách quốc tế.

Do đó, UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận một số cơ chế đặc thù để chỉ định thầu đối với các gói thầu xây lắp thuộc 2 dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao thông đường Trường Sơn - đường nối Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài và nút giao thông Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm.

Phan Diệu