Biến đổi khí hậu khiến nhiễu động không khí gia tăng

“Trên thực tế, tác động từ biến đổi khí hậu ảnh hưởng đến chúng ta ở phương diện di chuyển. Nhiễu động sẽ tiếp tục ảnh hưởng hành khách Mỹ ở trong nước lẫn nước ngoài. Khí hậu đang diễn biến bất thường nên chính sách, công nghệ, hạ tầng của chúng ta phải thay đổi tương ứng”, theo Bộ trưởng Buttigieg. Ông ước tính CAT tăng khoảng 15%.

Một nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Geophysical Research Letters năm ngoái cũng kết luận từ năm 1979 đến 2020 nhiễu động không khí đã gia tăng, đặc biệt nhiễu động nghiêm trọng trên Bắc Đại Tây Dương tăng 55%.

CAT là kết quả của hai hoặc nhiều đợt gió va chạm và tạo ra dòng xoáy hoặc luồng khí xoáy. Nó thường xảy ra gần các dãy núi.

Nếu một máy bay cất cánh hoặc hạ cánh phía sau một máy bay khác, gió do động cơ và đầu cánh của máy bay có thể gây ra nhiễu động nhẹ cho máy bay phía sau. Ngoài ra, ở gần mặt đất có thể có nhiễu động do gió mạnh liên quan đến các kiểu thời tiết di chuyển qua khu vực gần sân bay. Ở độ cao cao hơn có thể lại xuất hiện nhiễu động (nếu bay gần một máy bay khác) hoặc nhiễu động do gió ngược hay gió giật do giông bão.

Bộ trưởng Buttigieg đưa ra nhận định nêu trên trong bối cảnh vừa có 2 chuyến bay di chuyển qua vùng nhiễu động dẫn đến thương vong.

Ngày 26.5, chuyến bay của Qatar Airways từ Doha đến Dublin gặp CAT khiến 12 người bị thương. 5 ngày trước đó, nhiễu động nghiêm trọng buộc chuyến bay của Singapore Airlines từ Luân Đôn đến Singapore phải hạ cánh khẩn cấp ở Bangkok. Một hành khách người Anh 73 tuổi thiệt mạng do lên cơn đau tim và 20 người bị thương sau sự cố.

Theo Bộ trưởng Buttigieg, nhiễu động gây chết người như trường hợp Singapore Airlines gặp phải vô cùng hiếm, tuy nhiên ông nhắc nhở CAT có thể ập đến bất ngờ.