Gửi bình luận
Ngay sau khi biết cầu Ghềnh bị sập, ông Huỳnh Ngọc Sơn nhanh chóng lao về phía nhân viên gác chắn để thông báo. Chính những thông tin kịp thời này đã cứu đoàn tàu không bị lao thẳng xuống sông Đồng Nai.
Sau cú va mạnh từ chiếc sà lan, cầu Ghềnh bị sập khiến không ít người và xe đang lưu thông trên cầu bị rớt xuống sông. Tuy nhiên, đó chưa phải là thảm họa kinh hòang nhất trong vụ tai nạn này nếu đoàn tàu đang lao tới không được chặn lại kịp thời.
| Ông Huỳnh Ngọc Sơn kể lại hành động của mình - Ảnh: Hồ Đông |
Trong diễn biến liên quan, sau nhiều ngày dò tìm để xác định vị trí dầm cầu Ghềnh bị chìm dưới sông, đến chiều 22.3 vị trí đã được xác định cụ thể. Tàu bè qua khu vực này cũng đã được lưu thông vào sáng 23.3; ngay sau đó đã có hàng trăm tàu, sà lan cỡ lớn đi qua. Các phương tiện lưu thông một chiều theo hướng Cát Lái (Nhơn Trạch, Đồng Nai) lên TP.Biên Hòa.
Ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, kinh phí xây dựng cầu có thể mất khoảng 250-300 tỉ đồng. Trong khi đó, chi phí trục vớt các hạng mục cầu bị chìm được một nhà thầu đưa ra con số ước lượng hơn 12 tỉ đồng. Dự kiến việc trục vớt hai dầm cầu này sẽ được hoàn thành trước tháng 4.2016.
| Ông Ba Sơn hoài niệm về cây cầu Ghềnh - Ảnh: Hồ Đông |
Cầu Ghềnh được xem là nơi lưu giữ nhiều hoài niệm, thậm chí là “chứng nhân lịch sử” trong hai cuộc kháng chiến chống Pháp và Mỹ. Với nhiều người dân sống quanh khu vực cầu Ghềnh, đây được xem là một biểu tượng của làng quê từ xưa cũ đến nay.Ông Nguyễn Thanh Sơn (SN1933), từng hoạt động cách mạng tại địa phương này, tỏ ra tiếc nuối:
.jpg "TP.HCM khai mạc Ngày sách và văn hóa đọc năm 2024")
.jpg "ĐBSCL khát khô giữa mùa hạn - Bài 3: Nỗ lực giải cơn 'khát' cho từng nhà")
.jpg "Tác giả Trung Nghĩa: ‘Đọc sách cũng như yêu’")
