Gửi bình luận
Dù là loại máy bay vận tải quân sự có nhiều ưu điểm và hiện đại, nhưng máy bay CASA-212 lại có tỷ lệ tai nạn đáng kinh ngạc lên tới 15,51%, con số khá lớn so với các dòng máy bay vận tải quân sự.
Theo số liệu của Mạng lưới an toàn hàng không có trụ sở tại Hà Lan (Aviation Safety Network) thì loại máy bay CASA C-212 thuộc diện có tỷlệ tai nạn khá cao so với các loại máy bay cùng chức năng và chủng loại.
Cụ thể, tổng số máy bay CASA C-212 đã được sản xuất từ năm 1974 đến nay là 478 chiếc và có tới 74 tai nạn, tương đương với tỷlệ tai nạn là 15,51% với tổng số người thiệt mạng là 576 người.
Để dễ so sánh, trong quân đội Việt Nam có trang bị hai loại máy bay vận tải khác là Antonov An-26 và CASA C-295. Cả hai loại máy bay vận tải quân sự này đều có tỷlệ tai nạn thấp hơn CASA C-212, cụ thể là 7,98% với Antonov An-26 và 3,51% với CASA C-295.
Dù vậy, khó có thể nói CASA C-212 không an toàn bằng hai loại máy bay vận tải trên, đặc biệt khi nhiệm vụ của loại máy bay này thường xuyên phải bay ở tầmthấp, rất nguy hiểm.
Máy bay CASA C212-400 là biến thể mới nhất của dòng máy bay C-212 do hãng Airbus chế tạo, có khả năng bay tuần tra lâutới 8 giờ, với tầm bay trên 1.800km. Đặc điểm nổi bật của máy bay vận tảiC-212 là khả năng bay tốc độ thấp, thao diễn ở tầm bay thấp, rất phù hợp cho hoạt động tuần thám ven biển. C212-400 cũng có thể được điều chỉnh để hoạt động tầm cao, trong điều kiện nền nhiệt độ lớn.
Phi hành đoàn của C212-400 gồm 2 người. Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không (avionics) tiên tiến. Riêng đối với dòng C212-400, hệ thống avionics được bố trí lại ở phía mũi, nâng cao khả năng bảo dưỡng. Súng máy hay bệ phóng tên lửacó thể được trang bị 2 bên hông máy bay với trọng lượng vũ khí mang theo mỗi bên cánh lên tới250kg. Máy bay sử dụng động cơ cánh quạt TPE-331, có thể duy trì sức nâng ở độ cao lớn trong điều kiện nhiệt độ cao.
Điểm lại các tai nạn của chiếc C-212 trong thời gian 10 năm gần đây cho thấy nguyên nhân chính của các vụ tai nạn này là do thời tiết xấu, bảo dưỡng kém hoặc sự cố kỹ thuật.
-Ngày22.5.2005: Một chiếc C-212 của lực lượng Cảnh sát quốc gia Indonesia đã bị sự cố động cơ trong khi hạ cánh, khiến chiếc máy bay rơi xuống biển. Có 18 nhân viên cảnh sát có mặt trên chiếc máy bay, 15 người thiệt mạng.
-Ngày26.10.2006: Một chiếc CASA C-212-200 của Cảnh sát biển Thụy Điển đã rơi tại kênh đào Falsterbo, làmchết cả 4 người có mặt trên máy bay. Nguyên nhân của vụ tai nạn là do bảo dưỡng kém khiến cánh phải của chiếc máy bay bị gãy và tách ra khỏi máy bay trong khi bay.
-Ngày12.2.2011: Máy bay vận tải C-212 của Sabang Merauke Raya Air Charter đã bị rơi sau trong khi thực hiện chuyến bay thử nghiệm sau khi bảo trì động cơ ở Indonesia, 5 nhân viên có mặt trên máy bay thiệt mạng.
-Ngày1.4.2011: Một chiếc CASA-212 của FUGRO Aviation Canada Limited đã rơi tại sân bay Saskatoon, Saskatchewan, Canada, sau khi thông báo tình trạng khẩn cấp vì trục trặc động cơ.
-Ngày17.1.2013: Máy bay CASA C-212 AVIOCAR 300 của không quân Nam Phi đã bị trượt khỏi đường băng khi cất cánh, may mắn không có người chết trong tai nạn này.
-Ngày16.6.2016: Máy bay CASA C-212 AVIOCAR 400 mang số hiệu 8983 của Cảnh sát biển Việt Nam đã rơi trong khi đang thực hiện công tác tìm kiếm cứu nạn chiếc SU-30MK2 của không quân Việt Nam bị rơi trước đó. Hiện chưa xác định được nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn này nhưng thời tiết vào lúc tai nạn xảy ra xấu đột ngột và máy bay C-212 khi đó đang bay ở tầmthấp.
Thiên Hà (theoAviation Safety)
.jpg "Kinh tế-xã hội Việt Nam gần đây và triển vọng trong năm nay - Bài 1: Những điểm sáng và thành tựu nổi bật")
.jpg "Petrovietnam phát động trồng cây phục hồi rừng trên đất ngập nước")
