Vân Đồn & Móng Cái

Ngày 3.4.2019, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh chính thức khởi công dự án giao thông trọng điểm: Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái. Với tổng chiều dài 80,2 km, đây sẽ là tuyến cao tốc dài nhất của Quảng Ninh, đấu nối với các tuyến cao tốc đã và đang vận hành, góp phần hình thành trục huyết mạch giao thương trọng điểm khu vực phía Bắc.

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa công bố hợp đồng dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái theo hình thức đối tác công - tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Theo đó, tổng mức đầu tư của tuyến đường là 11.195 tỉ đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Ninh góp ý về dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.

Ngày 21.11, tại cuộc họp giao ban Ban Cán sự Đảng - Thành viên UBND tỉnh do Bí thư Ban Cán sự Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long chủ trì đã đồng ý phương án BOT cho dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái với tổng mức đầu tư là 14.000 tỉ đồng.

Dự án làm đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái có mức đầu tư lớn nhưng đang bị đặt ra nhiều dấu hỏi về mọi khía cạnh: từ nguồn gốc khoản vay, các điều kiện đi kèm, các rủi ro lớn có thể ẩn giấu như vẫn thường xảy ra trong khá nhiều dự án sử dụng nguồn vốn Trung Quốc... cho tới tính hiệu quả và cấp thiết của dự án trên thực tế.

Dường như không phải ngẫu nhiên khi câu chuyện vay 7.000 tỉ đồng từ Trung Quốc lại diễn ra ngay sau thời điểm hàng loạt các dự án đầu tư hạ tầng giao thông theo diện BOT bị đặt vào tầm ngắm của Quốc hội và chính phủ vì những hệ lụy nghiêm trọng của nó. Khi nguồn vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông trở nên khan hiếm, thì có vẻ như Việt Nam đang ở trong tình trạng “hết nạc vạc đến xương”.