Gửi bình luận
Dự kiến tầu hỏa chạy hydro sẽ được triển khai trên một số tuyến đường sắt ở Đức vào tháng 12 năm sau.
Theo ấn phẩm The Local, khác với xe hơi chạy hydro, tầu hỏa dùng loại nhiên liệu sạch này không phải đối diện với tình trạng thiếu trạm tiếp hydro. Hơn nữa, Corada iLint - tầu hỏa chạy hydro còn ít gây tiếng ồn nhờ động cơ chạy êm. Với tốc độ 140 km/h thì chỉ có bánh xe và tiếng gió là gây ồn mà thôi.
Dự kiến tầu hỏa chạy hydro sẽ được triển khai trên một số tuyến đường sắt ở Đức vào tháng 12 năm sau. Hiện công nghệ tầu hỏa Corada iLint đã thu hút sự quan tâm của Hà Lan, Đan Mạch và Na Uy. Tuy giá thành tầu chạy hydro không được tiết lộ nhưng dự kiến sẽ cao hơn các mẫu dùng động cơ diesel thông thường.
Đức là nước đi đầu trong lĩnh vực cải tiến giao thông đường sắt. Tới năm 2021-2023, dự kiến sẽ cải tạo cơ sở hạ tầng để lưu thông những con tầu không người lái hiện đang được thử nghiệm ở tuyến đường gần biên giới Séc.
Mùa hè vừa qua Deutsche Bahn đã ký kết hợp đồng với Hyperloop Transportation Technologies (HTT) – một trong những công ty khởi nghiệp để thực hiện dự án tầu hỏa cao tốc chân không, nhưng không phải với công nghệ Hyperloop mà là việc trang bị cho các con tầu của Deutsche Bahn các cửa sổ với thực tế bổ sung . Những con tầu cải tiến sẽ chạy vào năm 2017.
Vừa qua, hãng Siemens cũng thông báo về dự án tầu hỏa sinh thái lai động cơ diesel, chạy vào giữa năm sau với tốc độ 200km/h phù hợp với tiêu chuẩn Tier IV hoàn toàn không gây ô nhiễm không khí.
Vũ Trung Hương
