Vinalines

Vinalines từng cho hay đã chuẩn bị nguồn lực và nhân sự để sẵn sàng tiếp nhận cũng như đảm bảo ổn định, định hướng phát triển Cảng Quy Nhơn trong thời gian tới...

Doanh thu năm 2018 của Vinalines đạt gần 14.000 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 365 tỉ đồng. Trong đó, khối vận tải biển giảm lỗ được khoảng 70%.

Vinalines dự kiến thu về ít nhất 16,1 tỉ đồng nếu bán thành công 13.440.239 cổ phiếu VST của Công ty CP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam (Vitranschart).

Hiệp hội Các nhà đầu tư tài chính (VAFI) cho rằng, không thể để cảng Quy Nhơn trở về mô hình quản trị cũ với đối tác chiến lược là Vinalines, mà phải dựa vào các nhà đầu tư chiến lược tư nhân có năng lực quản trị và tiềm lực tài chính mạnh.

Trong tổng số hơn 488 triệu cổ phần đem bán đấu giá sáng nay (5.9), Vinalines chỉ bán được hơn 5,43 triệu đơn vị.

Tình hình tài chính của "ông lớn" ngành vận tải Vinalines trong nửa năm 2018 không mấy khả quan khi công ty tiếp tục "ôm" khoản lỗ đến 1.140 tỉ đồng.

Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định số 751/QĐ-TTg phê duyệt Phương án cổ phần hóa Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).

Cuối năm 2010, sự đổ bể không thể gượng nổi của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin) đã đến mức ở bờ vực phá sản sau những gì tập đoàn này gây ra. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng khi đó đã ký Quyết định số 2018 /QĐ/TTg phê duyệt đề án tái cơ cấu Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam. Gần 7 năm sau nhìn lại, tôi có cảm nhận đề án tái cơ cấu này thất bại nhiều hơn là thành công.

Giá trị thực tế của doanh nghiệp để cổ phần hóa tại thời điểm ngày 31.12.2016 được phía Vinalines định giá lên tới 16.741 tỉ đồng

Kiểm toán cho rằng Vinalines có thể phát sinh nghĩa vụ phải chịu trách nhiệm về các khoản nợ nghìn tỉ của công ty con.

Tàu Margrethe Maersk cập cảng Cái Mép là một dấu mốc quan trọng đối với cảng này và Việt Nam bởi đây là tàu container lớn nhất cập cảng Việt Nam từ trước đến nay.

Trong số 38 tập đoàn, tổng công ty nhà nước thì Tổng công ty Hàng hải (Vinalines) là doanh nghiệp thua lỗ nhiều nhất, với hơn 3.400 tỉ đồng trong năm 2014.

Với Vinalines, nếu được phép bán số tàu như họ đề nghị, cũng chỉ là giải pháp cắt lỗ, giảm thiệt hại, giảm áp lực tài chính trước mắt và để ổn định lại chứ chưa nói gì đến phát triển. Đối với Vinalines, nó vẫn là một bài toán nan giải.

Tổng Công Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết vừa tiến hành xong việc đấu thầu bán ụ nổi 83M với ba nhà thầu tham gia, trong đó một cá nhân đã thắng thầu với mức giá 38,5 tỉ đồng.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) vừa có văn bản đề xuất lên Bộ Giao thông vận tải về việc xin nhượng bán nguyên trạng ụ nổi 83M của Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines (VNLSY) với mức giá 34,8 tỉ đồng.