sập cầu Ghềnh

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo các đơn vị cần đảm bảo an toàn tuyệt đối cho những người làm việc tại công trình khi cầu Ghềnh đang thi công. Việc thi công trên cầu, đội cứu hộ dưới sông và cả lực lượng cảnh sát đường thủy phải túc trực để hỗ trợ khi cần thiết.

Sau 3 tháng thi công khẩn trương từ sự cố sập cầu Ghềnh, cây cầu mới đang vào những công đoạn cuối cùng trước khi hoàn thiện và chính thức thông đường sắt Bắc – Nam trở lại trong vài ngày tới.

Sau 3 ngày làm việc tích cực, hai sà lan cẩu chuyên dụng của Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 đã hoàn thành việc trục vớt con tàu nặng hàng chục tấn, đã lai dắt sà lan đã đâm vào cầu Ghềnh bị chìm từ độ sâu hàng chục mét lên bờ. Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Đồng Nai cũng phê chuẩn lệnh bắt tạm giam 4 tháng đối với chủ tàu, lái tàu chính, huỷ bỏ lệnh tạm giữ hình sự đối với lái tàu phụ.<br>

Lãnh đạo Cục Đường thủy Nội địa Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, hiện còn hơn 100 cây cầu trên các tuyến đường thủy có độ tĩnh không không đảm bảo các thông số kỹ thuật cần thiết.

Ngày 24.3, Công ty Vận tải Đường sắt Sài Gòn đã thông báo thay đổi lịch trình chạy tàu, áp dụng từ 17h ngày 31.3. Sự thay đổi này nhằm khắc phục một phần hậu quả do sự cố sập nhịp cầu Ghềnh ở Đồng Nai gây ra.

Sau vụ sập cầu Ghềnh, hành khách đi tàu giảm mạnh khiến các chuyến tàu chạy trong ngày co lại còn rất ít. Nhiều hành khách không biết cụ thể giờ tàu chạy nên phải chờ đợi vật vã nhiều giờ liền.

Trong văn bản gửi Bộ Giao thông - Vân tải, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 23.3, Thủ tướng Chính phủ đồng ý với đề xuất bố trí 298,5 tỉ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2016 để xây dựng, khôi phục cầu Ghềnh.

Ngay sau khi biết cầu Ghềnh bị sập, ông Huỳnh Ngọc Sơn nhanh chóng lao về phía nhân viên gác chắn để thông báo. Chính những thông tin kịp thời này đã cứu đoàn tàu không bị lao thẳng xuống sông Đồng Nai.

Hành khách đi tàu được tạo điều kiện đổi, trả vé sau vụ sập cầu Ghềnh, khi mà giao thông đường sắt Bắc - Nam bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nhiều hành khách không muốn phải trung chuyển từ ga Biên Hòa về ga Sài Gòn và ngược lại nên từ chối di chuyển bằng phương tiện này trong thời gian sự cố chưa được khắc phục.

Công cuộc tìm kiếm, quét chướng ngại vật đã có kết quả khi xác định được vị trí dầm cầu bị sập. Các phương án để trục vớt dầm cầu này sẽ sớm được thông qua vào sáng ngày mai, 22.3.

Sau vụ tai nạn làm sập cầu Ghềnh, một lượng lớn hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt bị tắc lại tại ga hàng hóa Sóng Thần, con số này lên tới gần gần 600 tấn.

 Hàng chục xe khách 54 chỗ đợi sẵn để trung chuyển hàng nghìn hành khách tại ga Biên Hòa về ga Sài Gòn.

Sau khi điều khiển đầu kéo để sà lan chở cát đâm sập cầu Ghềnh, 2 tài công là Trần Văn Giang (36 tuổi, ngụ Bạc Liêu) và Nguyễn Văn Lẹ (28 tuổi, ngụ Sóc Trăng) đã nhảy khỏi đầu kéo, bơi vào bờ rồi xin tiền người dân trốn khỏi hiện trường.

Tối 20.3, Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ sà lan đâm sập cầu Ghềnh (cầu đường sắt bắc qua sông Đồng Nai – thuộc thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai) để điều tra về hành vi vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy theo Bộ luật Hình sự. 

Liên quan đến vụ sà lan đâm sập cầu Ghềnh bắc qua sông Đồng Nai khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam tê liệt, tối 20.3, phóng viên TTXVN đã có cuộc phỏng vấn Thứ trưởng phụ trách Bộ Giao thông vận tải, ông Nguyễn Hồng Trường.